这样停车会伤车？不见得

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挂P挡-松脚刹车-拉手刹-熄火，开自动挡车的司机在停车的时候，大多数是按照这个步骤操作的，可最近微信朋友圈中热传的一份自动挡停车攻略让自动挡车一族们坐不住了。攻略认为，传统驻车步骤会给自动挡车的变速箱带来致命损害，正确的驻车步骤应该是：踩刹车-挂N挡-拉手刹-熄火-挂P挡。有木有搞错？难道这么多年来，哥停车的操作步骤都是错的？微信上说的是不是太过玄乎了？

本报记者 胡诚勇

网传：直接挂P挡 变速箱就完蛋了

"所有自动挡的车，停到P挡后，变速箱那里会有一个钩子扣住齿轮。如果直接挂P挡-松脚刹车-拉手刹-熄火，变速箱就完蛋了。因为一旦有一点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你再开走。在这种情况下，只要你一启动车，变速箱就较着劲，发出巨大的嗡嗡声，而且车会哆嗦。你再从P挡拉到其他挡位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样，你的变速箱就非常容易坏！"

微信朋友圈热传的这份攻略认为，传统自动挡驻车步骤会损害变速箱，而99%的人不知道如何准确驻车。自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车-挂N挡-拉手刹-熄火-挂P挡。

网友：看得我都不会停车了

这份自动挡停车攻略一出，立即引来广大司机朋友的关注、转发和评论。不少哥们儿对待汽车的确是像对待老婆一样，搞不好比对待老婆还细心，宝贝得不得了，生怕弄坏了任何一点点地方。这些爱车如命的人看到这一攻略后，纷纷表示很受用，并质疑自己之前习惯性的停车方法，然后马上严格按照网传的这一停车步骤去操作。尽管这样的操作让他们觉得非常别扭以及不习惯，但为了爱车，他们还是乐此不疲。

也有人表示反对，认为这样做"多此一举"。另外，还有很多人对此很纠结很迷惑，"看得我现在都不会停车了。"

驾校教练：习惯性的停车方式并不"损车"

关于这一问题，记者先后咨询了驾校教练、4S店技术人员、高校汽车工程专业老师，得到的答案似乎并非如此。

符教练在海口一家驾校教开车已经差不多20年了，据他说，习惯性的停车方式并不"损车"，网传的正确做法不靠谱，停车没必要那么复杂，直接将挡位挂在P挡就可以了。至于说熄火后车辆有挪动的现象基本不大可能，因为熄火的同时会拉手刹，手刹起到固定的作用，能防止倒退和挪动。

"第二种刹车方法太复杂了，且不大适用。"符教练说，停车有两种，长时间停车和临时停车，P挡用于长时间停车，N挡用于临时停车、短时间停车，比如等红绿灯时。既然都开到停车位了，而且要拔钥匙，必然是长时间停车，所以停车时直接将挡位挂在P挡就可以了。

4S店技术人员：两种驻车步骤只是受力点不同

一汽车4S店售后技术人员王师傅也表示，网上热传的那份自动挡停车攻略其实他也注意到了，但是他认为传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有微信上说的那么大。"如果原来那种停车步骤错了的话，那么绝大多数司机都错了，可这么多年来，我们却很少见到有车主因为这个修过变速箱。"

王师傅解释了P挡（自动挡）驻车原理：P挡作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P挡时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。至于换挡时，变速箱发出的轻微"嗡嗡"声，王师傅认为这是正常情况，车主不必过分紧张。

王师傅认为这两种驻车步骤，区别就在于是先挂P挡还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P挡的锁止机构，变速箱也会相应受力；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，只是费力手刹。

高校汽车工程专业老师：陡坡停车 可以采用第二种步骤

海南大学汽车工程专业李老师的观点和前面两位的观点一致。他认为，如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯；如果是在陡坡驻车，可以采用微信上说的那种驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点。两种驻车步骤相比起来，第二种步骤多，麻烦一点。李老师建议，为避免手忙脚乱，最好还是按照传统自动挡驻车步骤，毕竟安全是最重要的。

最后，李老师提醒广大车主，自动挡驻车很重要的一点就是要等车子完全停稳以后才能进行驻车操作。把车子停稳后，无论先挂P挡还是先拉手刹，对车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。