船员实习日记
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船员实习日记 船上实习注意事项 一、安全、纪律 1、活动区域：生活区（自己房间和厨房）、会议室（学习、娱乐）、生活区甲板、机舱。罗经甲板、大桅、驾驶台不得进入。甲板和厨房帮厨时不得穿拖鞋，除房间外任何地方不许光背。 2、吃饭时间：早餐：7：30-8：00午餐：11：30-12：00晚餐：17：30-18:00. 3、非值班人员晚上23：00准时息灯就寝。 4、船上全是钢铁，稍微不注意就会磕伤；门槛都很高（水密门），进出要注意。门和门框都是有包金属边，进出的时候万一夹着手，后果很严重。自闭门进出要轻推轻放，避免出现大的响声，也避免伤着手脚。 5、下机舱必须配戴安全帽，穿蓝色工作服，防滑鞋，进入机舱后要注意脚下的凸起阀门和头上的一些管线，走路要慢；机舱楼梯很陡，上下楼梯的时候两只手必须一只在前一直在后牢牢抓稳，一旦摔下轻则重伤，重则残废甚至死亡。未经允许，不得操作任何机舱设备。 6、任何时候不准大声喧哗，船舶24小时营运，24小时都有人值班和休息，要注意不要妨碍船员休息。0-4二管轮，4-8大管轮，8-12三管轮。 7、爱护公物，损坏照价赔偿，船上任何一个小物件都是很昂贵的；节约用水，加水不容易，价格也很贵，如水不够将会停掉生活用水；洗衣机洗完衣服后一定要及时把衣服拿出来，不然船员没办法使用。 8、房间卫生，每个人必须将床单整理好，被子叠成豆腐块。每天必须安排一个同学擦桌子、扫地、拖地、倒垃圾，保持房间整洁。另外垃圾不得随意入海：塑料垃圾任何海域不得入海（红色垃圾筒），生活垃圾如食品（绿色垃圾桶），含油抹布等（黑色垃圾桶），玻璃等制品（蓝色垃圾桶）。 9、抽烟问题，烟头一定要掐灭且不能乱扔，躺在床上坚决不允许抽烟。引起火灾后果不堪设想，船舶事故1/3以上都是火灾引起的。 10、执行严格的请销假制度，任何人在任何时间未经带队老师允许不得下船，获得批准下船后必须在规定时间前返船并到带队老师处销假，一旦误船后果自负。 二、实习进度安排 1、目的港：秦皇岛。漳州港码头——秦皇岛六公司码头，航行时间5-6天，抛锚2-3天，靠港装货1天，（如班级表现好，靠港后可安排下地游览山海关、北戴河等），回程5-6天，全程预计十五天左右。 2、实习内容主要包括轮机员值班训练和实习报告、实习日记撰写。 3、分为5个组：0-4(12-16)二管轮班，4-8(16-20)大管轮班，8-12(20-24)三管轮班，白班，帮厨，3天一轮换；帮厨：可分为2小组，1小组搞卫生，1小组择菜、洗菜、分菜，组内可自由轮换；白班：听从机工长安排做一些剪布条等小事情，每天8：00和14：00下集控室找机工长，如果没工作的话就上来写作业、休息。 值班：主要是下机舱跟当班轮机员、机工师傅学习、抄表。 尊重船上领导和船员，下机舱只能带实习资料，其他的手机、MP3等一律不准带。 4、实习报告占总成绩的50%，分为8个部分，按要求书写。机舱布置图画在最后面的大纸上。 5、实习日记占总成绩的30%，每天一篇，不得少于200字，可以写船上的所见所闻，所学所想。 船员实习日记 繁华皆过往，旧梦随烟尘，回首向来潇洒处，也无风雨也无情。极目长天，月影排空，一映千山朦胧，风吟恣行。看海月升苍穹，听海浪起叮咛，阵阵海风随月色拂开久闭的心怀。宿命里深浅不测的纹路静静地流过岁月的长河，当光阴将世事洗澈的尽归本色的时候，是否能够在时光两岸的黑白画卷里，为染了尘念的心境寻觅一方收卷云烟的幽篁，为孤寂的灵魂明悟那久违的玄妙与空灵。韶华易逝，生命随时间一点点定格在那瞬间，一切慢慢封尘，再多的光辉与激情终会归于平淡，再多的欢笑与泪水也终究逃不过时间的摧残。在多年以后的我们，再把思绪寄回今天又会是这样？是否会后悔今日的青春就这样不成熟的挥霍。孩提时代总向往离家去外面的世界看看，上大学了希望收拾简单的行李踏上航海的征程，如今身在异地，想念最的多的便是父母家乡，漂泊虽然无拘无束，每当上岸吃饭购物看到一家人有说有笑的有闲散步时，总会有一抹哀伤划过心脏。一年了，那故乡的月光是否还是那样清澈，那家边的小溪是否还有游动的小鱼，忙碌的父母的鬓角是否有增添了些许白发，老人说：就算是漂洋过海，根还是在父母那里，冥冥之中总在指引着那颗漂泊的心靠上那温暖的港湾。记得上次从国外避台风回国内晚了几天，打电话回家的时候，爸爸叫着我的小名，问我在哪里，电视里看台风很厉害，有没有影响到我们，我瞬间想到那句“儿行千里母担忧”，悄然的夜，船舶伴着主机的轰鸣不停歇的行驶着，尾部静静的海水不情愿的被旋转的螺旋桨翻滚着，白天没有台风影响的海面很平静，海水依然是那么舒服的蓝色，偶尔小浪会翻出一点白白的浪花，与天空白云相辉映，夜晚一轮海月静静挂在天上，安静的看着漂泊的人们，水天线延伸到船边的月光倒影，淡蓝色的波光透着许许哀伤， 从海天线就有的星星布满了无云的天空，凉凉的海风轻轻吹拂着发呆的船员们，伴着不断扫描的雷达，高频里偶尔传出的呼叫。 休假了，经过一年的时光，感谢甲板上那些一起经历了无数风雨的兄弟们，是你们教会了我作为一个海员最基本的素质和业务水平，刚开始上船的时候每天都在被骂，所有脾气被消磨得没有任何棱角，作为刚踏入社会的人要知道没有人会因为你是刚毕业的学生而觉得你有多么娇贵，头脑是否灵活，业务方面接受能力是否快不快，是他们唯一的标准，刚开始只有忍，到最后只有让他们看到自己真是实力之后才会对你有所改观，社会本来就是一个弱肉强食的世界，每当受了委屈无处发泄的时候，就开始学着一笑而过，时间久了就感觉其实没有什么大不了的，忍忍就过去了，人没有不是办法的时候，而是没有被逼到一定程度，其实很多时候我们不必去在意太多的得失，世界虽然有很多不公平的时候，也许我们付出了却没有得到预期的收获，但是我相信该来的迟早会来，生活还是要继续，寂寞是不变的主题，有部电影说得好：生活，本是一种修行。在痛苦中磨练，在失望中成长，流着泪水却依然带着微笑九月，学生开学的日子，休假回学校看到小学弟学妹们穿着还是那么劣质的迷彩服，踢着正步，仿佛回到了那个时代，如今，工作已经满了一年，那些时代却早已远去。回到家，看到还是那么熟悉的山坡、树林、泥土、小河，依旧那么亲切，一年的时间，风景如旧，父母的双鬓却多了不少白发，当我把存的几千块钱给妈妈的时候，我看到了她眼中闪过的自豪与骄傲，虽然跑船不是什么光荣的职业，我自己靠双手挣钱证明我长大了。 人因为有遗憾，所以才会懂得珍惜。直到下船那一刻才知道那种归心似箭的感觉，在此也祝在远方为生活打拼的朋友们常回家看看时刻牵挂我们的父母，那陪妈妈刷刷筷子洗洗碗，陪爸爸谈谈工作聊聊天的生活是一年来日日夜夜的梦想。实习结束了，换证也在进行，与家人在一起才知道就是这亲情带来的温暖与甜蜜能淡化积攒了12个月的寒冷与酸楚，等待再次上船的日子，在家做农民，挺好的！ＩａｍｓａｉｌｉｎｇＩａｍｓａｉｌｉｎｇｃｒｏｓｓｔｈｅｓｅａ． Ｉａｍｓａｉｌｉｎｇｓｔｏｒｍｙｗａｔｅｒｓｔｏｂｅｆｒｅｅ． ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｄａｒｋｎｉｇｈｔ．．． （我正远航，我正远航，穿过大海，乘风破浪，寻找自由，超越黑夜……）2012船员实习报告 蓦然回首，在校期间，老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴，如今已发生在我的身边，也已成为了现实。这种亲身感受的感觉，让我觉得是那样的真实，那样的充满激情，那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起，我就无怨无悔。还是古人说得好：既来之，则安之。还是古人说得好：既来之，则安之。未来要走的路还很长，我要试着去了解社会，了解船舶工作和生活。 然而，光阴似箭，转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中，酸甜苦辣，无所不有，不过，我并没有灰心丧气，停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛为力量，继续迈开我前进的步伐。 作为一名在校实习船员，我严格遵守外事纪律，认真执行海上实习安全守则和船舶一切规章制度与操作规程，发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神，端正了工作和生活态度，利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验；在平日的空闲工作时间里，在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情；在休息时间里，主动参加船舶上的一些日常工作，包括搞卫生，买菜等力所能及的事情。同时，还得到了全船领导和师傅们的一致好评。在业务学习方面,我认真聆听师傅的教导,虚心接受师傅的意见,再加上自己的刻苦钻研和勤学多问,在业务上也有了飞速的进步,同时,对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力,三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责事虽然不大,但足可以考验我工作时的责任感和耐心,还可以锻炼我的熟悉程度,从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言,也有了亲身实践的机会,使我巩固了课本上涉及的知识,也进一步了解了放艇和灭火工作原理,技术数据,性能,各种状态下的运行情况,维护和操作规程,了解其管理维护,操作规程和检修内容,而且还熟知甲板机械消防设备,船舶系统的消防设备的用途,对于船舶助航设备,信号,通讯及报警系统部分而言,我想,再经过短时间的接触,我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累,我再也不会心里没底,没信心了,而相反,充满了对知识的渴望,对未来的向往. 虽然在正常工作时间里,我都跟着师傅做事,但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此,在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中,我不仅仅实践了课本中相关的专业知识,而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明,船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累,以便更好地运用到以后的工作中,最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力. 在船舶人际交往方面,我做得非常理想.对领导要绝对服从,对老师傅们要尊敬,对像我这般大的同事,要和平相处.总之,一句话,在船上要谦虚.我想只有这样,才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面,我劳逸结合.在适当的时间,适当的场合,尽量娱乐自己,使自己免于压抑,从枯燥的生活中解脱出来,保证身心的健康. 开航已经有三天了，信号一直不好，今晚的海上风小浪平，皎洁的月光洒在清华山轮上，今晚值班，他们都逃跑去睡觉了，只剩下我一个人坚持到四点了，船到舟山群岛，信号又好多了，明天估计到上海，舟山群岛小渔船真TMD多，我们一直在避让那些不怕死的屌渔船！看雷达上到处都是小点，还不时有红色警报，渔船靠近！水手说他头都大了，二副也很无奈！- 今晚好多次感觉都很惊险，那些渔船就是不避让，硬要穿过你船头，最后只能操左舵，再操右舵，然后把定！我通过雷达和AIS识别了几个比较大的船，一个是Yue83目的港…新加 坡，航速他有20.3kn我们才10.7kn.还有个是APL的，目的港是莱州！还有，VHF—DSC值守CH16上，一如继往的热闹，有人联系避让方式，意见不合在那对骂！有人找河南，山东老乡，也有人在放歌，奈不住也哼两句，- 今晚月光特好，值班时正好顶着月光，，我毫无睡意的嗮月亮，一直看到月亮落下山！和日出有的一比，不过各有韵味罢了！ - 我今晚决定不睡觉了，一会儿等着看日出，开航几天来，能见度今天是最好的了！风五级也是最小的，之前都是八级左右的！- 一定把那个YY同学叫醒一起！他说昨天都想看，有云没看到，嘿嘿…今晚这么好的能见度，不能错失良机呀！外边好冷，我的热情丝毫未减…作为人生的第一次航行，一切都是很新鲜！一切都是值得记忆的！航向正北船速13Kn，继续体验…感受颇多！- 实习二感悟生活 船行至渤海湾，在秦皇岛锚地锚泊中！这几天秦皇岛天气还好，没有想象的零下很多度！但也仅有三五度，突然从厦门来北方，最不适的是空气干燥，造成嘴唇龟裂，上火严重，扁桃体发炎！多谢一个老乡给我的药，缓解了症状了。 农村男儿不怕吃苦，俺从小也是在北方这样过来的！Noproblem! 在海上抛锚原本以为可以好好玩玩，但是还要继续值航行班！那天22号看日出我记忆犹新！水天一线处，日出东方，朝霞映照整个天空！11/23 锚泊了，老师安排我们参观了机舱！那个机舱好大！一个汽缸，就是和高压水塔一样大小了！机舱往下走了有四层楼高，一直往下，像进入地狱！油污味和机器运转的噪音，让人难以忍受！我暗自庆幸，我是航海，不是轮机，工作的环境，天壤之别，工资又比他们高！之后又系统参观驾驶台各种仪器，虽然之前值班也有看到，但没有特意来讲解！仍旧的每天值班，还有实验任务！还有记航行实习日记！我带的两支笔心都用光了！翻译纯英文航海气象预报，测试太阳高度的六分仪！11/24 还有澄清，明天，25号我生日，阴历十月二十！上次朋友们提前给我说的祝福，我接受了，谢谢… 第二十二个生日在船上过，和一群航海的兄弟们过，值得怀念！！不过明天希望有不一样的事情发生咯！愿明天又是难忘的一天！Thanksformygoodfriends!Wishes!后来发现我用两 个鸡蛋作为犒劳自己。11/24 好凄惨的生日，不过祝福的人很多，很欣慰！同时今天还是ThanksgivingDay!j记忆······11/25在诗意的大海中，感受诗意的情景！也许是抛锚太久，些许有些无聊，无意中看到05届学长金汉山航海实习记录，有些自愧不如！生活中的细节发现在不经意间！感悟也是瞬间的意念，实习在清华山轮这么久！仔细回想过去，原来我在无意间已经错失了许多，在船上许多东西，许多已觉索然五味，可是在另外的视角，一切就又是那么的新鲜有趣！航行实习日记，我开始自己心灵的感悟！在感性与理性，质朴与浪漫并存下，开始回忆之前生活的细节，有关航海术语，也开始进入实习日记里边！不再记忆些琐碎的无聊小事！ 航海有时候像是在诗意中荡漾，大海变化万千，感受它的胸襟，让我感悟颇多！在台湾海峡时，海水透彻的蓝，风浪也大，让人感到大海无尽的激情澎湃！但在舟山群岛附近，风平浪静，一望无际的海面犹如镜子，大海的博大让人震撼！船上设备也很人性化，船上许多东西是固定的，厕所浴室都有扶手（这在大浪下是很有必要的）这细微的设计原本合情合理，但我并未发现，那惊讶只在瞬间，没有学长的这种感悟！有个善于发现的心是多么重要的呀！ 对于船上乒乓球室，我根本没有想过与其他船的条件对比！一切都觉得理所应当！殊不知，我实习的清华山轮是我校实习船最好的，也是最大载重吨的！至于听说远洋三十万吨级油轮有游泳池和篮球室，KTV房，我们不能和他们攀比！在国内，这种有乒乓球室已经不错了！听船长说还是把轮机图书资料室改成的，条件才好起来的！ 驾驶台在国内船舶，配备的仪器还不是很齐全，NBDP，HF·MF/DSC无线电话都没有，仅用一台带AIS的雷达和VHF/DSC！总的来说，驾驶台条件好多了，那天去机舱参观，巨大的噪声和油味让人难受！我还有些庆幸自己不是轮机的呢！嘿嘿！ 无论值什么班次，我决定，从现在开始把握好在船上的每天，幸福总是在不经意间稍纵即逝，因为现在发现我已经失去了很多！珍惜这次航海实习，因为他说人生的唯一！学长告诉我，实习可以学到很多，也很有意思，我会珍惜这次实习的！也许每个人感悟不同，但是，航海人的目的港只有一个，那就是家，他是心灵避风的港湾！愿我航海事业一帆风顺！这次实习充满乐趣！继续在秦皇岛锚泊中…1/12！ 照片名称：驾驶台瞭望 昨晚突降小雪，让南方来的孩子们兴奋了一把，虽说我长在北方，大雪纷飞对我来说也司空见惯的了，缘何也很期待这次来北方能有次降雪？三年来厦门，我仅仅回过一次老家，一直在厦门和广州穿梭，大雪纷飞的美好记忆残存在高中年代，记忆中，下雪了，我们都跑到操场上，一群热血青年打雪仗，也有踏着雪，安静的听大自然簌簌的倾诉，总之，下鹅毛大雪是最好玩的，在银装素裹的世界里，有着童年的欢声笑语，希望天空做媒，下一场轰轰烈烈的大雪，感受下儿时的欢快！3/12记 归航早上随着两条拖轮离开，我船离开了秦皇岛码头，开始了归航！真的感谢所有和我一起度过人生第一次也是唯一的一次在校出海实习的全部兄弟们，我们的人生这次交汇在一条船了，共同演绎了一段令人永远难忘的航海实习经历，彼此留下了印象！珍惜朋友们相聚的时间！ 此次去秦皇岛，先去燕山大学，校门相当气派，可以感受到校园浓厚的学习气氛。倪创哥们儿早早的在哪里迎接我们呢，他是我从初一到高中，再到现在，十年不变的兄弟！他为我们设宴欢迎，开心的稍喝了两杯！去年过年还见过一次，我俩一起去初中所在的学校回味十年前的感觉，记忆仍旧那么清晰。此刻的我们已经是南北两地，不过所幸，“海内存知己，天涯若比邻”。之后，去了山海关！登上了，天下第一关的城楼！天下第一关的名气果然名不虚传，站在楼下，感受他千年的雄壮！现在城楼上，我仿佛进入到战争年代，负责着烽火的 传递，关乎国家安危的最新战报！城墙上留下了岁月的斑驳痕迹！我沉入思考中…在仅有的七八个小时里，有这么多的经历，我感到很开心，很充实！6/12 船员实习日记 航海技术实习周记（日记）范文12篇第一篇 第一次工作，心里还是有点害怕的，毕竟对这里比较陌生，而且自己胆子不大，交际能 力也不是很好，担心会与人相处不好。不过接下来我的顾忌就渐渐消失了，船上的技术总工 （叶工）是位受人尊敬的长者，他跟我说这里的人都很好相处，让我胆子大点，做资料要多 和监理打交道，有机会可以与他们多交流交流。我也这样认为，毕竟只有沟通好了，才能彼 此了解，才能更好的一起配合工作。虽说是做资料，但是我必须要看懂图纸，因为我要学习 的东西很多，真的，来到这里，我才感到我知识的匮乏!在接下来这一周中，我主要对航海读 图有了一定的了解。我能学到这些，真的要感谢叶师傅，我的好师傅！我一定在这好好的学 习！当然，在看图纸的同时，我也遇到好多不懂的地方。可是，我不担心，因为在这里，你 可以问师傅，他会告诉你好多的东西。叶师傅说图纸上有啥不懂的地方都可以随时问他，他 定会知无不言，言无不尽。我真的很感谢！一周就这样过去了，回头看看，我在这一周里， 的确学到了很多东西，这是一个好的开始，我迈出了第一步，这一步对的我来说，真的很重 要，这对我以后的实习有很大的影响。所有，为了我能更好的发展，我要努力，努力第二篇 天气真好，暖暖的照的好舒服，好想偷懒放松一下，但是，我知道我现在正是关键时期， 我要努力做好我的工作，不能有丝毫的松懈。我的任务简单，虽说看海图不像水手等工作辛 苦，但是也需要认真，细心，能否把海图整理的很完整，系统，对整个工程也是又很大影响 的。所以，我不能放低对自己的要求，更不能因为一时的松懈疏忽而影响到整个航行的进度。 这几天，看书，我还了解到以下知识： 1.三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。 2.应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。 3.管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用。 4.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。 5.负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等；保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外)。 6.负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修复或更换。 7.对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。 8.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。 9.开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行；及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。 10.进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工作。 第三篇早上起得有点晚了，七点半了,要迟到了，我匆匆洗脸去顶岗，还好没迟到，三幅还没来。 不过我还得更加严格要求自己。三幅没给我安排工作，我就去水手聊天了，当然是问工作有 关的事。正是这时，一位人员过来让水手做些事。没记错的话是公司人事部的人。我立刻就 说，让我来做吧！希望有什么事可以继续让我来做。那位大哥好像很高兴的样子，于是给我 安排了事，到我的岗位，我变忙碌，从中，我了解到，这些实习生要不断培训的。实情必需 多做才能熟悉，在学校课堂学的必需要做实践中去体验。琐碎繁忙的一天又过去了，同事们对我的表现很满意，我在这里过得也挺充实愉快第四 篇 累了一天，本来洗咯澡，躺在床上在看《船舶管理》的看了2章，看不下去了，天 气有点热。 依然还是做着前两周的工作随着时间的推移开始的那股兴奋与好奇劲消失了。有的是 无聊与不解心里很不服气可是又不能不做毕竟还是新人。但后来与师傅的一次交流改变 了我的看法师傅似乎看出了我的心事就开导我后来我明白了资料员是不可小觑的不 仅工资高而且对于航次相当重要。后一阶段计划有空跟同事聊天的时候听他说每个人刚 进公司都要吃点苦的那些事虽然辛苦点可是也可以了解公司各部门情况对以后工作也 是很有帮助的。问题与建议做事不能光凭兴趣还要赖得住寂寞。本周实习我觉得： 学生通过接触社会、深入实践，更多地了解国情、了解世界、了解经济建设和改革开放 的成就、了解我国海员为海运事业蓬勃发展所做的贡献，进一步树立为繁荣祖国海运事业而 奋斗的志向。2．通过实习，学生在驾驶员的指导下深入学习航行值班与停泊值班业务，学 习值班中所遇到的导航、定位、避让、装卸业务，学会解决船舶及设备的维护、保养、管理 和使用中的有关问题并注意运用自己学过的专业理论知识，锻炼培养分析问题与解决实际问 题的能力才行 一天的工作过去了上午比较累而已呵呵不写了快12点了第五篇 这是一个晴朗的的周一，我又开始了新的一周的生活。在这里我想说说这一周我的期望。 首先，我想努力的做好现有的工作，搞好同事之间的关系。然后就是多多与他人交流，提升 自生的素养。说了这些，我更加明白，我得一步一个脚印，走出自己的一片天地，一步一步 的去接近我的梦想。我会努力的....加油第六篇 今天天气很好，还是南方暖和，上周穿棉袄来着，这周穿个单件，感觉特自由。这些天 还是在船上做一下简单的活，除了扫地还是扫地，偶尔去刷一下油漆。以前在学校经常听说 要去敲铁锈，不过我们这条船比较新，大幅都没怎么让我们做这个活。不过中午被大厨叫过 去择菜，大厨人蛮好，喜欢聊天，而且人很幽默。以前也喜欢吃鱼和海鲜，现在真是吃个够 了，在船上一天到晚都吃这些东西，感觉自己也快要腻了吃完饭我就邀上另外一个实习的同事，在经过船长的允许下登上了驾驶台，看到了船上 的各种仪器和操作程序很兴奋，真想自己去操作一下，不过船长也考了我一个问题，问我船 在往哪边儿开，我刚扫了一眼罗经，就正确回答出了问题。不过我如实说了我看过罗经，船 长啥也没说就瞅了我一眼，其他人都笑了。看到船长还是有一点紧张，可能是因为他表情很 严肃吧。 本周心得，始终要理解万丈高楼平地起，要一步一个脚印，不要眼高手低。即使是扫地 这种简单的活我也用心做好，慢慢的给人好的印象，第七篇 在船上工作真的挺不容易的，有时候很辛苦，熟练的老水手干活很麻利也干的很好。我们跟他们还相差很远，还需要虚心学习。在船上最重要的我觉得是团结协作，服从指挥 和人际关系的处理，人际关系处理不当干什么度挺困难的，上下团结一心，才能真正的做到 风雨同舟。 第八篇 我感觉这就是生活：在船上工作赚钱，发工资了，用来养家，充实自己的吃穿住行，为 了生存。然后不断的这样重复下去。可我不想我以后的生活也是这样不断的重复下去，我想 给生活在增添一些色彩，在工作期间我要思考我的未来，想想自己以后该干什么，有一定的 计划，同时也要为未来做准备了第九篇 在船上工作真的挺不容易的，有时候很辛苦，熟练的老水手干活很麻利也干的很好。我 们跟他们还相差很远，还需要虚心学习。在船上最重要的我觉得是团结协作，服从指挥和人 际关系的处理，人际关系处理不当干什么度挺困难的，上下团结一心，才能真正的做到风雨 同舟！ 时间过的真快，又一个星期。转眼，实习以过了3个月多了，现在每天的生活，工作以 基本固定了。但还是有很多需要学习的，一有不懂的就问大幅，船长。他们人都很好，都很船员实习日记 愿意跟我仔细说，能来到这样的大家庭，真的很好。。。。。第十篇 实习时间过的很快，真正的习惯一件事，其实不是很难，在船上待的时间不短，慢慢的 我已经习惯这种节奏。社会上的浮华，繁杂和学校的象牙塔式的宁静明显的对比开来。在船 上的日子要论月数了，通过实习我慢慢的掌握了水手工艺这一块儿的活，心态又刚上船时的 浮躁变得趋于踏实。未来的路很长，我会好好的积累，相信好日子会来!，，，第十一篇 今天，外面灰蒙蒙的，也没有雾，但是能见度就是不好，驾驶台上航行灯都开起来了。 船长也上了驾驶台。其实这种情况都不多见，我上船来以后也就见过那么两三次。基本上海 上能见度都比较好。每当能见度不良的时候，船长就得上驾驶台了，毕竟是一船之长，什么 重大的事情他都得担着。平时总觉得船长很威风，也很轻松，什么活都不用干，工资还领的 最多。可是看得出来，船长的压力确实很大。就说说我们的船长吧，四十三岁白头发就很多 了，貌似比同龄人要更加的显老。皱纹密密麻麻的布在了他的额头上。每次睡觉之前，都会 喝酒。水手长跟我们说，船长睡觉之前必须喝酒，喝醉了以后就能安心睡一个好觉了。的确 啊，压力大，只能用酒精来麻醉自己。以前老是在课堂上听老师说虽然船上的工资很高，但 是你承担的压力也很大。现在差不多能理解到这段话的含义了，，第十二篇 时间过得真快，眨眼之间，我的实习差不多过了三个月。那就说说我对这三个月航海经 历的总结吧。刚开始的时候很不适应船上的生活，吃也吃不好，睡也睡不好，整天在那抱着 一个桶在那里吐。后来慢慢的开始适应，晕船也没有晕的那么厉害了。可以说，最难度过的 一关被我度过了，接下来的日子，慢慢的学会去适应晚上在摇篮中睡着。船就相当于那个摇 篮，整天晃啊晃的，而我就是摇篮中的一个人，所以只能每天晚上摇摇晃晃才能睡着。经过 一个月以后这两项最基本的吃和住都适应了。后来就要开始工作了，从刚开始的扫地，打扫 厕所到后来的敲铁锈，爬大桅。这一路也走的不顺利，刚开始什么都忘了，水手长叫你干你 又不会，所以只能被挨骂，很多次想过要放弃，可是到最后都坚持了下来。 船员实习日记 船员实习日记 轮机工程专业 毕业实习指导书船员实习日记 （含实习报告和日记） 班级学号姓名日期 在船实习时间证明 广东海洋大学： 你校专业班学生于年月日到船报到实习。并于年月日离船结束实习。特此证明 船长（签名）：船舶（盖章）： 年月日 ------------------------------------------------------------------------------ 船舶基本资料 广东海洋大学 航海类专业毕业实习船舶评语表 班级:姓名: 船长（签名）： 船舶（盖章）： 年月日 广东海洋大学 轮机工程专业毕业实习轮机部评语表 轮机长（签名）：船舶（盖章）： 年月日 船员实习日记 轮机工程专业 毕业实习指导书 （含实习报告和日记） 班级学号姓名日期 在船实习时间证明 广东海洋大学： 你校专业班学生于年月日到船报到实习。并于年月日离船结束实习。特此证明 船长（签名）：船舶（盖章）： 年月日 --------------------------------------------------------------------------------------------- 船舶基本资料船员实习日记 广东海洋大学 航海类专业毕业实习船舶评语表 班级:姓名: 船长（签名）： 船舶（盖章）： 年月日 广东海洋大学 轮机工程专业毕业实习轮机部评语表 轮机长（签名）：船舶（盖章）： 年月日 船员实习日记 船舶航行实习大纲、报告及日记簿 学院：班级：姓名：学号：实习船名：实习时间：年月日至年月日 指导教师须知 1、学生登船后根据“轮机工程专业认识实习安排表”将学生分组，每组选一名组 长。带领并督促学生认真阅读实习大纲。 2、根据认识实习大纲的要求，安排学生的实习项目。 3、轮机员或指导教师应根据学生的实习情况和实习项目提出具体的实习要求。 4、指导教师应充分熟悉实习大纲中所要求的授课内容，协助轮机员完成教学工 作，并适当在现场为学生答疑解惑；在特殊情况下，当轮机员需要从事日常的维护修理工作而不能授课时，指导教师应能够承担一定的授课任务。 5、实习结束前，实习指导人员需在“实习报告成绩表”中按评分要求给出得分， 指导教师计算出实习报告平均总成绩。 6、实习结束后，指导教师在“船舶教学实习总结和成绩报告单”中根据实习报告、 实习日记、实践考核成绩和平时表现给出总成绩，并由轮机长签字确认。 7、指导教师根据“总成绩”填写“集美大学考试成绩单”，成绩按“优秀”、“良 好”、“中等”、“及格”和“不及格”计算。成绩单需经轮机长签字。成绩单一式3份，实习船舶存1份；交学院教学办公室2份（一份转交教务科，一份学院留存）。 8、“船舶认识实习大纲、报告及日记簿”由班长带回，交学院教学秘书保存。 9、船舶认识实习纳入集美大学学籍管理。 实习纪律及要求 1、遵守涉外纪律，保守国家机密。 2、遵守船上规章制度，船舶在停港时下地必须按时回船，不准在外住宿。遵守船 上劳动纪律。 3、船上设备未经允许严禁动用。船员实习日记 4、实习中严格遵守操作规程，注意安全，严防工伤事故和机损事故。 5、积极参加专业性劳动和公益劳动，要安排帮厨工作。 6、尊敬师傅，团结互助，勇于战胜风浪、克服各种困难。 7、在值班劳动中，积极主动的学习专业知识和管理技能。 8、认真完成实习中所布置的技能训练和作业。 目录 第一部分船舶教学实习大纲...............................1 第二部分个人总结、实习考核及成绩.......................8 一、个人总结和小组评议....................................................................................8 二、实习考核表....................................................................................................9 三、船舶教学实习总成绩..................................................................................10 第三部分船舶教学实习报告书............................12 一、船舶概况......................................................................................................12 二、船舶柴油机..................................................................................................17 三、辅助装置......................................................................................................20 四、甲板机械......................................................................................................22 五、船舶电气......................................................................................................24 六、轮机自动化..................................................................................................25 七、轮机日常保养和维修..................................................................................26 八、船舶通用系统..............................................................................................27 第四部分实习日记......................................30 集美大学船舶教学实习 第一部分船舶教学实习大纲 集美大学船舶教学实习大纲中文：船舶教学实习 实习名称 英文：NavigationPracticeontheShip 适用专业 实习学期轮机工程专业第四学期实习周数5培养层次学分本科5 一、实习目的与要求 （一）实习目的 本实习安排在学生完成公共基础课和部分专业基础课程之后、进入专业课程教学之前进行。通过船舶航行教学实习，使轮机工程专业学生“认识海洋、船舶、航运和轮机工程专业工作实际，初步接受轮机值班的训练，为后续的专业课程学习打下基础，建立感性认识。” 通过船舶航行教学实习，达到如下目的： 1．“三认识”：认识海洋与海员生活，了解海员应具备的素质；认识船舶与海运事业，促进对本专业的理解；认识轮机与轮机员的职责，体验一个合格轮机员应具备的知识与技能。 2．“一训练”：接受船舶轮机值班的基本训练。 （二）实习要求 根据“面要宽，点要浅，由点到面，逐步深入”的基本原则，以符合“STCW马尼拉公约”支持级船员最低适任标准为根本依据，掌握船舶机电设备基本知识和基本操作方法。 二、实习内容 （一）安全和纪律教育 1．船舶安全生产规章制度。 2．学生实习管理规定。 3．专业思想教育：简单介绍我国海洋、海岸线、港口、航海史；了解海洋运输业的发展近况和远景及其在国民经济和国际交往中所占的重要地位；介绍海员的工作和生活情况；激发学生为自己所选择的专业、为将来的工作和对国家的贡献感到骄傲和自豪；树立热爱祖国、热爱海洋、热爱海运事业的思想。 4．救生消防设备：了解救生艇、筏、救生圈的主要类型、存放地点、作用和使用常识；了解各消防器材和设备的类型和使用特点。 5．应急部署及特定海况安全：由三副主讲，指导教师配合进行现场讲解。让学生了解船舶综合应变、防火和救生以及台风、寒流袭击等恶劣海况的具体部署；了解船舶应变部署的指挥和分工，参加必要的应变部署演习。 6．船舶防污染知识：简单介绍船舶含油污水的排放要求，油污应急计划及船舶垃圾管理计划的规定。 教学的组织与施行：（1）分别由船长、轮机长、驾驶员、轮机员或实习指导教师主讲。（2）由指导教师、班干部或实习小组组长组织学生进行讨论，要求结合个人思想状况，交流体会、提高认识、端正态度、增强学习的积极性、主动性，为圆满完成实习任务而努力。（3）锻炼意志，克服晕船。在航行途中，船舶直接受到航区的风、雨、雾、浪、流、潮的影响，特别是风浪造成的船舶颠簸，会使大部分学生出现航行中身体不适现象，少数学生“晕船”严重。对此，指导教师应严格要求学生，及时鼓励，热情关怀；学生应以顽强毅力，坚持锻炼，尽快闯过晕船关，以适应海上特殊 船员实习日记 200931引航员直升机 星期天本来早上是要搞卫生的,还没到7点50的时候,就被一个电话吵起,叫我下去干活,放下电话时有点纳闷,不是还没到时间咧,于是神经超大条的去吃早餐,是面包加果汁.发现都没什么人,吃到差不多旁边来了一个人,问他说其他人去哪里了,告知去甲板上了.于是赶紧赶到甲板上,被大副叫到中桅房里穿一套黄色的衣服,问水手这衣服是干什么的,原来是在等引航员的直升机,我们原来在旁边做准备以防直升机出现不测,消防水龙都在旁做好准备了,过了没一会儿就听到直升机的声音,是一架小巧的直升机,驾驶员很厉害一会儿就把直升机停到货舱盖上.这个过程就像是电影或电视上才出现的场景.感觉有点兴奋,发达国家就是牛,一般人家上引航员都是用小艇带到舷旁,然后上舷梯.而这个港口不仅有直升机还有水上飞机而且都不止一架. 在引航员的帮助下我们顺利的靠港,在台风的袭击后,水有点浑,水面上有些红树林的落叶,远处零星布落着一些别墅,港口面绿化搞的满好的.看到的那些老外,反正就觉得和电视里面的外国人差不多.晚上的时候在房间时,被叫到下面喝酒,有一水,铜匠,二水,就着花生米,配着鱼汤,喝着啤酒,啤酒是国外的,味道有点重,不好喝,比国产的苦了点.一群人就开聊了,过一会儿大副也过来了,大副的酒量很好,喝完几瓶后,大副话就变多了,谈了他以前的学校生活,说起船上要注意安全,谈起了三副和二副.酒的好处就是使大家比较放松,话题比较多,也不会太拘束.两三瓶下肚后,我头就有点晕,过一会儿,另一个一水也进来了,带来了荷兰的阿姆斯特丹的啤酒,似乎也没有什么差别,啤酒都就那个味,一直喝到凌晨一点多. 200932登陆澳洲headland 晚上的时候一群人要下地去接触一下地气,我也跟着去了,港口有专车来接送海员到海员俱乐部,按时间定点过来.不过似乎迟到了二十分钟左右,原以为发达国家的效率比较高会比较守时,没想到也就那样子,一上车大家把港口识别卡交给她,司机是个女的,态度很好,经常说谢谢,好像老外都比较习惯说谢谢. 到了俱乐部,里面东西满多的,在里面可以打电话,可以无线上网,10美金可以打17个小时的电话,不过每打完一个电话就会扣掉40分钟的接线费,上网的话速度慢的要死,而且没有QQ没有中文输入法,系统竟然还是vista的,发达国家不是说不能用盗版的,竟然有钱装vista,却没钱布个好的网络.里面还可以打乒乓球和台球,还有一间酒吧,小店铺里的好多商品都是中国造的,特别是纺织类,和小饰品,当然也有澳洲的特产,袋鼠皮啊,绵羊皮,绵羊油,还有土著的一些艺术作品没钱的我只能过过眼瘾.俱乐部里面还有一个小教堂,听大伙说世界各地的海员俱乐部很大一部分都是靠当地的教堂援助建的,所得到的钱估计也是用于慈善事业吧,教堂里面有一些圣经的摘录,有翻译成很多种语言,当然包括中文了,俱乐部齐白石的画,呵,感觉应该没有人会把真品放在这里吧,所以我们认为是假的.估计是哪个中国友人送的.在小酒吧里面的墙壁上有一大堆的照片,是到这里的海员大家有空闲的照片就放在墙上做纪念,还满多的,发现当船员的都是亚洲人,看肤色好像,印度,印尼,的比较多,当然中国也满多人的. 转了下在商品间里面叫二水拍我拍张照片留念,这时女店员走过来了,于是我叫她一起合个影她很愉快的答应了,而且非常配合,我左手就很自然的放在她的肩上,大家不要以为她是个美女,她只是个中年妇女很平常的一个,不过感觉很亲切,很开朗很有亲和力,不过回来的时 候发现那二水竟然没拍下来,有点郁闷,那个帮我拍照的二水买了一个纪念品,是一个澳大利亚形状的闹钟,他付完账后,我拿过来看下,竟然是中国造的,呵,这小子之前买了个帽子也是中国造的.看来全世界的便宜货很多都是中国造的,为什么中国造的没有大量出现在那些高端器械上面咧,有点悲哀,都是靠廉价劳动力取胜的.而这些廉价的中国货却在澳大利亚卖的满贵的,大部分的利润都被老外赚了.俱乐部里面的东西按中国的物价标准感觉都还满贵的,谁让人家是高工资高消费咧.买东西还是到不发达的国家比较好. 大厨买了张电话卡10美金一张,可以好17个小时,不过打一通电话,扣掉接线费40分钟.他叫我不要买,到时用他的卡打.打了个电话给老妈,她说之前在家的时候没什么感觉我的存在,一下子没在家却有点不习惯了.我就安慰她说就当我在外地的城市里工作,那些在外工作的人还不是一年才回去几次.打了个电话给我在集美培训时的同学,因为之前在家我打电话给他时,他曾经说过让我到澳大利亚时打个越洋电话给他,这个小愿望一不小心就实现了.他已经在厦门等着上船,还要去新加坡培训一段时间,而我的另一个舍友目前还在家等待,据说目前大多数公司都不需要三副白皮,目前行情很不好,幸亏我还有点小后台,感慨一下. 200936面朝大海,日复一日 最近几天的生活都是波澜不惊,工作规律化,生活作息化,心情平淡化.每天当地时间7点25分起床,刷牙洗脸,到下面吃早餐,到7点50的时侯到主甲板层上的换衣间换工作服,工作到10点的时候,水头会叫大家休息15分钟,回到房间听下音乐,喝下水,又下去,干到11点20左右就下班了,下午的时候12点50又下去换衣服开工,做到3点的时候休息15分钟,然后做到5点左右,工作的内容跟在家打小工差不多,都是干苦力活,就是做甲板上的保养工作,具体讲就是,敲锈,刷油漆,上润滑油,洗甲板,擦污油,扫舱,洗舱,范围很广很强大,干到很累很无语.吃的话,早上都是奇奇怪怪的东西,米粉啊,火腿饭啊,星期天的时候还有烤面包和果汁,午餐和晚餐都是两荤一素再配一份水果,水果品种还满多的,西瓜,甜瓜,哈密瓜,苹果,梨,桔子,芒果,香蕉,反正在哪边靠港加补给就可以吃到当地的水果啦,汤一般都是骨头汤.反正到目前为止觉得船上的伙食还不算差,同时也没有传说中的几个月吃不到菜,天天吃罐头的事. 这几天有个小插曲,洗衣服时忘了把手机拿出来,一起放到水池里面泡,然后在沙发上看书,想看下时间这才想起手机浸水啦,而且时间已经过了二三十分钟了,把手机拿出来直接把电池退出来这个常识还是要有的,不能直接按开机键,然后放在电风扇下吹了好几个小时,把电池装回去,长按开机键却没有任何反应,去机舱实习生那试下手机卡还能用,不能用的话就完了,把好友的号码全弄没了,回来的时候抱着一点点的希望,把电风扇一时打开,第二天起来的时候,把电风扇关闭,装完电池,竟然还可以开机,而且一切正常,甚至屏幕都没有一点点的雾气,真是太出人意料了.除了时间奇怪的变成2014年其它功能一切正常,这事好的有点邪哈. 2009310爱上大风浪 早上到甲板的时候发现今天的风还真大,无风不起浪,浪也满大的.下午的时候风浪更大了,船头的浪过一会儿就上到甲板,有时把桅杆都给盖过去了,有好几只不知明的大海鸟在船头盘旋,不知是不是在等被浪打到甲板上的鱼咧?那个画面真的很壮观,真想以这个画面为背景照张照片,不过估计到时照相机都会被打湿而报废的,浪很大,再经风再这么一吹,就把海水 吹到在船中的我们身上,由于风浪的影响做事比较不方便,在做完一部分活后,就收工了,感谢上帝,感谢这该死的天气.在房间里的时候觉得摇的还满厉害的,来回频率比较快,幸好偶不会晕船.发现驾驶比机舱好的地方就在这,驾驶是靠天吃饭,天气差就休息,而机舱在甲板下,整天暗无天日,个个白白胖胖的.整天在高噪音,和高温底下工作,不过做到三管时,运气好碰到个好的轮机长就可以整天在集控室里泡茶喝了,而在甲板的整天风吹日晒,个个皮肤都很差,回去连老妈都不认识你,而且一般要做到大副上岸才有人要,待遇才会比较好,哎,熬吧!! 2009313最冷的一天 从炎热的澳洲,到寒冷的舟山群岛外的锚地,也就十多天的时间,就从南半球杀到了北半球.今天早上一开门出去时就感到寒风阵阵,气温明显变低了,赶快回去穿好厚衣服.一群人到船头去整理缆绳,锚地的水比较黄,风超大,人有时候都站不稳,船又被风吹的摇的更欢了,头顶上盘旋着几十只的海鸟很是壮观,每只海鸟都满大的,不知道在我们头顶干嘛,就一直在那盘旋着.感觉温度只有数度而已,而且风又有七八级左右,过了一会儿耳朵就被冻红了,感觉机舱现在比较舒服了. 下午的时候还下起雨来了,开不了工,只好没事找事做,水头叫我们洗下生活区的走廊顶板.本来打算这一两天靠港的估计又要推迟了,已经准备好下岸的船员们又得多熬几天了.前一天过台湾的时候二水在上层甲板上抓到了一只信鸽,估计是风流太大飞行困难,太累了,所以停在船上休息的,也不知道那二水什么会那么厉害,空手抓信鸽.鸽子的爪上绑着一个塑料圈,那面写了个陈字和一个电话号码,另一只爪上有一个图形,看样子就像是台湾某信鸽协会的标志.可惜了,看样子这么好的信鸽落到外行的手里估计下场会满惨的,那个姓陈的信鸽主人,运气还真差啊.感觉那二水也不可能好心的把鸽子给放飞了.我跟他开玩笑说:上岸按那个电话号码给那信鸽主人打个电话,说你的信鸽在我手里要的话就给我汇多少钱来,不然的话,嘿嘿嘿.这二水过几天就要下船了,也不知到时这鸽子的命运如何. 2009315靠马迹山港 要靠港了,有几艘拖轮船边侧推,帮我们靠港,不过速度还真是慢啊,一群人无聊在那边等,天气又冷,现在想想澳洲的拖轮那就一个猛字,一会儿就拖进港了,这边的拖轮让人有时候都没有感觉到船在走,后来想下,这次是满载靠港的,跟澳洲不一样,这个港在长江下游出海口处,海水还是黄的,怪不得大家有点怕长江变成第二个黄河了.带缆的时候,岸上的人很屌的样子,指挥我们要什么带缆要系哪几个缆,搞的大副很不爽,外行人竟然指挥内行人,你不按他的指挥他就不鸟你.据说这个港是有名的烂港.带完缆后,发现这些缆绳带的有够乱的.用了好多条缆.港口的岸吊上面写着aosteel我们还以为这几个字是岸吊的生产产家,忽然自己一下子变聪明了,这是宝钢,晕死一大片,一半拼音一半英文,也真够有中国特色的. 晚上十一点左右时,被系统广播惊动了,叫各位去船头船尾standby即待命的意思,甲板去船头,轮机去船尾.原来是因为涨潮的原因,怕缆绳断掉要过去绞缆.听到那缆绳发出的吱吱的声音,头皮就有点发麻,听比较老一点的船员讲说以前断过一条缆绳,立刻甩出来,力量很大,幸好没扫到人,不然非死即残,很恐怖吧.在那边搞到十二点多,回到房间不久就听到系统广播说各位同仁食堂里有宵夜供应,都懒得下去吃啊,洗洗睡啦.感觉靠离港时,时间不是你能控制的,系统广播支配着你的生活,看来真的是24小时待命. 2009318靠宝钢港口 睡觉时被系统广播吵醒了,叫我们船头船尾准备靠港.看下手机是凌晨四点二十多,这时刻是人最犯困的时候.可是广播就是命令,感觉有点像部队的紧急集合一样.大家都是以第一时间赶到更衣间换工作服,来到船头才发觉衣服穿的太厚了,本以为这个时候满冷的,内港就是没什么风啊,而且据说在马基山时那么冷是因为当时有冷空气.带好拖轮后,一群人没事干的在那么等着拖轮把我们慢慢带到港口.我们一点点的向港口靠近,岸边的高楼满多的,岸上一片灯火辉煌,似乎满发达的样子,谁让这是上海啊,好歹也是国际性大都市,天也渐渐的亮起来了.快到港口时发现宝钢这个的烟囱好多啊,数了一下有十多个.有的烟囱漫出来的烟一直延伸到天空远处.而且凭着我灵敏的嗅觉,依稀能够闻到刺激性气味.带好缆绳已经是早上八点左右.回食堂吃饭路上发现长江上好多的船,感觉长江还是满宽的不认真看还以为是海咧.长江的运沙船满多的,听说运沙很好赚,这些船干舷很低只有十几二十厘米,有点夸张.不过长江都没什么浪,江面很平静.当然了,长江上不止运沙船,真的是什么船都有.小船还是最多的啦,这些船交织在一起感觉就像高速路上的车流.吃完早餐后,就去扫舱了.中午的时候大厨问我要不要下地,说是大副要大厨下地买些东西,东西拿不完让我下去帮忙,这等好事哪难拒绝.问大副下午好像要上班,下去没事吗?大副说到时会跟水头说的. 到甲板上拿了海员证在甲板上等出租车.出去车费要70块,出来的时候有边防检查证件,快出宝钢的时候出租车把进入厂区的通行证交回.坐了半个小时左右的车才到一家商场,不过旁边没有中国银行.一起同来的一个一水想要去把美元转成人民币寄回去.后来一起去中国工商银行换了,趁此机会我就去找电话亭.边走边看,似乎在这商业区很难找到公用电话,于是截住一个行人问了下,她指了旁边的邮政书屋说这里面可能有.果然,近在咫尺的书摊,国内长途一分钟二毛五,打了个电话回家.要走的时候拿了份环球时报,丢下一块钱就走了.摊主叫住我说是一块二,晕涨价了,去年才一块钱.还是说上海的报纸就是比其他地方贵咧?回银行看他们好了没,等一水换完钱.我和大厨去商场,他去汇钱.路上发现自己这接近172的身高在上海似乎还算是比较高的,嘿嘿.以前看书不都是说从南到北,人和动物的身高渐渐变高吗?像华南虎和东北虎西伯利亚虎的区别.到了宝山区似乎比较有名气的一家超市叫易买得.发现这边的东西还真的贵啊,本来想买个太空杯,却都是二十块左右.大厨在那边选碗一个小碗七八块,大碗十多块.到了二层想去买水笔,都是要七八块左右的,汗啊,这笔不都是一块钱,一块五左右的吗?买了一些零食,挑了些价格比较低的.怪不得大家都说上海的工资高啊,赚钱容易啊,赚得容易,花的也快啊.推着车里面装了一堆厨房用品,有个服务员问我们是不是要开饭店的?呵,要开饭店我直接去集市买不是更便宜的嘛.不过东西再贵也比澳洲的便宜,那边一小瓶可乐就卖一块五澳币,在那边看东西想买的时候,把价格换算成人民币就打消了购买的念头了. 时间有点晚了,大厨还要回去煮饭,打好的士电话就在路旁等了.这时一水回来了,大厨叫我们两个买二十打的劳保手套和十多张大张的年皮纸,年皮纸到时用来做蛋糕.一水又要去超市买东西了,只好也跟进去了,买了两件T恤,"牌子班尼路.两件70块,没咱特色也没啥意思的衣服.关键是这时候满难买到T恤,在这个还处于尴尬的季节里.出来时我们为买到手套和牛皮纸发愁,过一会儿一水想到问路口边的摩的.于是我们请了摩的把那两样东西都买到手了.带了这么多东西,都不能再转转了,本来还想去网吧上下网,这下没搞头了.只好打电话叫的士,准备回去,等了一个多小时还没等到,火大.在跟旁边的摩的聊天的时候他说他是宝钢的员工进入厂区自如.说也知道我们靠港的泊位,于是动心了.他回去借朋友的私家车开了过来,路上我们热切的友好的交流着.结果到了厂区有道检查站,不让进去,最后我们好说歹说终于进去了.感觉这司机的实力也不过如此嘛,然后走了一段迷路了,还很有理的说这边有很多2号泊位,还抱怨我们说坐过一趟车连回去的路都不记得了.最后一路上问路过来,还打电话问他朋友.开到边 防检查站,又被拦下来了,工作人员态度很坚决的不让车进去.早知道这种结果我们是死活不会坐他的车了,感觉坐过几次的士,司机都很一般,有福州有次100块的钞票被掉包了,换成假的.还有一次也是在福州坐车,路上跟司机聊的满开的,结果下车的时候结账时发现这表跳的也太快了,明显就是动了手脚的.不过感觉厦门的司机还不错. 下车结账的时候,这司机说随便给啦,一水就给三十块,然后司机就大吵起来了,油要多少钱,车又是向朋友借的,路又这么远,什么的一大堆,很强势的样子.最后给他六十让他闭嘴,反正到时给报销的,心软了一下,现在想感觉自己有点太软弱了.明明我们是受害者,真是花钱受气,然后自己又想了想觉得最大的原因还是宝钢管理太严了,这边港口一出来就到宝钢厂区,里面又限制车辆通行.搞的出来一趟真是麻烦.检查站到我们船上还有二千米左右,不过在我们带这么多的东西情况下,这根本就是不可能的任务嘛.等了一段时间路过一辆车,赶快要求搭车.到船下时,旁边的一辆的士的司机叫住了我们车的司机讲了一大堆,反正意思很简单:就是这钱是归我赚的,你丫竟然也揽客跟我抢生意.虽然我们这司机通告证的什么证都很齐全,不过还是得一味的说好话,以后再也不敢什么的.垄断啊.看来在这边做还是要看各自的后台硬不硬. 2009321中西合璧餐 晚上的时候去吃饭时发现,今天的盘子上没有中餐的菜,换成了西餐,有薯条,面包,两块煎肉和生菜色拉.出去的时候发现竟然还有米饭,而且还有牛肉汤喝,牛肉汤里面牛杂加萝卜,和马铃薯.似乎还有点小辣椒.真可谓是中西合璧.不过吃起来可就是另外一回事了.感觉米饭配面包加色拉真不是个好主意,色拉是用黄瓜,牛奶,一些水果的切片,生菜片.吃起来真是不习惯.估计没有几个人吃过西餐配干饭的组合吧.味道真的是不敢恭维.大家盘子上的沙拉没有一个人吃完的,这也宣告了大厨第一次跟国际接轨,中西合璧的伟大构想,遭受到重大的失败.2009322黑色星期天 下午干活在甲板休息的时候,水头不知的什么就讲到我来了,说我之前在靠港时半夜打电话叫我起来,我却没回应.当时情况是我去接电话,拿起话筒时里面没声音,我就不当一回事,继续倒头大睡,第二天起床就被训了.说在港口谁会半夜打电话叫我,以后只要靠港听到有电话叫就直接到甲板上.再一次是在六点时叫我也是我一拿电话筒就没声音了,我还以为大厨什么这么早就叫我起床了.当时我把手机借给大厨,他买了张手机卡借我手机打电话,所以我叫他第二天叫我起床,当时又神经大条的去睡了,第二天又被训了.今天水头也是旧事重谈,说不管平常多努力多认真,这样搞一下根本就打消了以前的努力了,被训了有几分钟,一伙好几个人都在旁边.以后再也不会犯同样的错误啦,以后靠港一听到不明电话就直接奔到甲板上这样总行了吧! 之前大副叫买手套,昨晚去大副那签名报销,顺便问了下大副说现在能不能到驾驶台学习.得到没问题的答复后,我今晚就上驾驶台了,到了上面,发现驾驶台不开灯,这样好像是为了保持夜视能力,里面只有一个大副和一个二水,来驾驶台当然先要大略知道一下这边的仪器了.大副叫我们带上手电筒,于是我就或蹲或站的在墙边看各种控制面板,各种航海仪器.作为一个新来者,当然就只能眼观手不动了.过一会儿船长过来了,二水打了声招呼,我就懒得打了,也不知道为什么我当时竟然没跟船长打招呼.原来附近海域有艘船上的船员跟船长认识,两个人聊天了起来.那个家伙说话那个虚伪啊,昧着良心说着一些赞美船长的话,在旁边听得都有点不自在了.过了一段时间三副助理和三副以及一个舵工过来接班了.驾驶台明显的变挤了.我当时还在拿着手电筒在看仪器面板,船长突然问:你在看什么?答:在看面板.问:都看得多吗?答:不