韩泰总裁赵显范：追赶者的游戏(一)

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8月是轮胎业的传统淡季，各大汽车厂对轮胎需求量减少平均两成。在许多轮胎公司纷纷减产时，浙江嘉兴韩泰、江苏淮安和重庆，韩泰轮胎的车间里繁忙依旧。

　　这样的景象，让远在韩国首尔的韩泰轮胎总裁、首席战略官兼首席财务官赵显范兴奋，“如果新进入的品牌可以成为高端轮胎品牌的话，估计只有韩泰了。”他告诉《环球企业家》。

　　韩泰轮胎是韩国最大的轮胎公司，2012年在全球轮胎市场销量排名为第七。排在前面的竞争者全部出自于欧洲、美国和日本，比起对手，韩泰在品牌历史、市场先机等方面均不占优势，韩泰凭什么？

　　事实上，这位年仅41岁的“口出狂言”者，为人处世极为谦和。赵有两个引人注目的身份：家族企业韩泰的继承人之一，韩国现任总统李明博的女婿。

　　赵显范的信心与韩泰近年超常规扩张有直接关系。过去15年全球轮胎业平均年增长率为5%左右，而韩泰年均增速为15%，这让它在短短几年内进入“TOP10俱乐部”。从目前排名第七位升至第五位，韩泰要超过两个对手―住友和倍耐力，目前韩泰已与这两家企业的销售额差距甚微。过去半年来，韩泰全球销售额31。36亿美元，同比增长17。8%。如果保持目前增速，到2015年，韩泰有望跻身全球轮胎销量第五。

　　每年两位数的增长速度，挑战欧美日企长期垄断的成熟领域，赵显范的锦囊是：寻找金字塔尖上的合作伙？伴。

　　韩泰的扩张史本身就是一个向世界一流企业学习、模仿与寻求合作机会的过程。这家成立于1941年的老牌韩国企业，前身是普利斯通在朝鲜建立的轮胎工业会社。战乱年代由于资金短缺，在1960年代由三星（微博）物产和晓星集团掌管。1970年代，韩泰与日本横滨轮胎签订了技术服务协议，奠定了之后技术发展的基础。

　　当年很多韩国企业认为海外拓展遥不可及时，韩泰试水了铁板一块的欧洲，突破点就是与已经获得市场认可的汽车企业合作。1990年代，现代汽车在欧洲销售的产品全部使用米其林的轮胎，韩泰提供性价比更高的产品打动了现代汽车，韩泰在英国的业务就从与现代汽车的合作开始。韩泰OE配套部门为了拓展原配胎市场，从代工开始，给福特一款车型提供备胎，通过与福特的战略合作在美国市场提高了知名度。多年发展之后，目前韩泰的6家工厂横跨欧亚大陆，年产能8000万条轮胎，通过全球30个独立销售法人向180个国家提供产品。海外市场占韩泰的销售比例为85%。

　　韩泰的这一策略现在仍在使用：瞄准世界第一流企业，即金字塔的顶端部分，通过研发高性能产品，开拓与高端汽车品牌合作。从长期战略发展看，韩泰主攻方向是豪华、高端车型。拿下福特、通用、大众、宝马、奥迪的配套业务订单后，韩泰下一步业务洽谈的目标是兰博基尼、宾利。