驾培新国标下月实施 海南驾校将改造费用或上涨
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我国驾培行业首次推出的国家标准将于6月1日起实施，规定更为细化的新国标将给驾培行业一次前所未有的“大洗牌”。而我省现有的67家驾校也需赶在“缓冲期”内完成改造，否则也将难逃退市命运。
新国标的实施带来一系列变化，具体到我省，除了场地“新标”或将拉升驾培成本推动驾考费用上涨外，随着驾校软硬件的全面升级，学员练车的质量将更有保障。此外，一个不可回避的话题也被多次提及：受困于用地面积，新国标实施后，海口的综合类二级驾校恐将被迫“降格”，“沦为”仅提供小型车辆培训服务的驾校，长此以往势必导致大中型车驾驶员的严重匮乏。
对学员的影响 学车更方便教学质量更高
即将实施的驾培行业国标，指的是《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项标准。
在驾校培训场地面积方面，新国标新增了硬性规定。以小型车辆驾驶员培训为例，新国标将按照规模划分为一、二、三级，规模最小的三级驾校教练场地面积最低都要求达到1万平方米，单车道总长度最低要达到1公里。
对此，海口运管处驾培科相关人士表示，除了对培训场地做出了明确的硬性要求，新国标在训练科目设施方面也新增了模拟城市道路等内容。比如要求驾校在自备训练场的训练车道上，大型车辆培训要增加客运站牌和货运站牌;而小型车辆培训则必须增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等。
同时，申办驾校必须安装机动车驾驶模拟器，不同级别驾校模拟器的安装数量也不同。其中，一级驾校的机动车驾驶模拟器不得少于20台，二级驾校不少于10台，三级驾校不少于5台。
此外，作为所有准驾车型驾驶训练的重要项目——夜间驾驶，新国标也作出了明确要求，驾校教练场内必须配备照明设施，让学员在夜间学车更加便利。
“从上面的这些新标准就可以看出，新国标的实施，将促使驾校的建设管理更加规范化，驾校教学质量不断提高，学员将成为直接受益者。”驾培科相关人士说。
此外，驾培科相关人士还指出，与以往对驾校等级的分类按车型来划分不同，新国标取消对各级别驾校培训车型类别和驾校单类车型数量的要求，但对驾校教练车总数提出了硬指标，即一级驾校教练车总数不少于80辆，二级不少于40辆，三级不少于20辆，也就是说，一家驾校至少要有20辆车。而这些新标准，都将让学员学车更加便利。
我省驾培收费价格或将上涨
由于驾校面临改造，一个问题随之而来：学车费用是否会上涨?
据介绍，我省驾校培训费用现今实行的还是政府定价。有打算报驾考的市民提出，驾校为满足新标准而进行的改造，势必带来驾培成本的提高，我省今后驾培收费的走向，成为他们比较关心的话题。
那我省今后的驾培收费是否会上涨呢?“应该会上涨的。”省道路运输局培训科相关负责人说。
仅以海口为例，根据政府定价标准，小型车培训收费在3500元以上。至于今后收费上涨的标准和尺度，海口市机动车驾驶培训行业协会陈会长说，目前仍处在调研阶段。
“现在我们驾校小型车辆驾考的收费标准是3000多元，如改造后还将继续按照这个标准收取，我们肯定是无法生存下去的。”海口市一驾校负责人说，据他了解，现在国内多地都实行了市场调节价，而我省目前仍实行政府定价，从深层次来说，这对驾校发展和学员练车都不利。
此外，还有驾校负责人指出，驾校收费标准走市场化路线，并不意味就一定是高收费，学员完全可以凭借自己的能力去选择不一样的服务标准。“政府指导，由市场调节，这应该是一种趋势。”这名负责人说。
采访中，海口市机动车驾驶培训行业协会陈会长还透露，他们目前正在探索“一人一车一教练”的发展模式，实行按学时收费的标准，在学车安排上，学员可以有充足的自我调配时间，但前提是学员的学时必须要达到标准。
新国标的实施将推动我省驾考收费的上涨，打算报驾考的市民又如何看待呢?“如果训练项目和服务质量都提高了，我觉得上涨也在情理之中，但尺度必须要由相关部门把控。”在记者随机采访的10多位读者中，市民吴先生的观点代表了大多数。但也有读者表示，他们无法接受驾考费用上涨。
对驾校的影响 综合类驾校恐被迫“降格”
我省今年将大力贯彻实施新国标，并根据新国标的要求，对驾校的改造进行核定。
省道路运输局培训科相关负责人介绍，根据交通运输部的要求，驾培行业的两项国家标准将于6月1日起正式施行。除了现有机动车驾培机构应按照两项国家标准于今年12月31日前完成改造外，自6月1日起，对新申报机动车驾驶员培训业务许可的，将一律按照新国家标准执行。同时，新国标实施后，新增的驾校必须满足新标准，而现有的驾校在执行新标准时会有一个“缓冲期”。
据统计，我省现共有驾校67家，其中海口有20家。为确保我省现有驾校在“缓冲期”内完成改造，省道路运输局培训科负责人表示，他们将于近期组织驾培行业人员召开学习新国标宣贯座谈会。
海口市机动车驾驶培训行业协会的陈会长指出，海口现有的20家驾校，其中19家为综合类二级驾校，新国标实施后，为符合新标准，这19家驾校恐将全部被迫“降格”为提供小型车辆培训服务的一级或二级驾校。“单就新国标对提供大中型车辆培训服务规定的400米长的高速路，60米长的隧道来看，海口现有的综合类二级驾校没有一家能达到这样的硬性要求。”陈会长说，海口的驾校场地全部是租用地，根据新国标进行改造势必将改变土地的使用性质，如此一来就将招致有关部门的处罚，所以从目前的现状来看，海口驾校改造缺少的并不是资金，而是政府对驾校使用土地的支持。
困难虽然存在，但驾校的改造势在必行。“实在不行我们可以对驾校进行资源整合，若这条路还走不通，那该退出的就要退出了。”省道路运输局培训科相关负责人这样说道。
海口或无驾校可提供大中型车培训
“最近两年来，我们海口的驾校还没有收到过一名报考大中型车辆的学员。”海口市机动车驾驶培训行业协会陈会长将其原因归结为“政策调整”所致。随着新国标的实施，这样的问题将更加突出，最后的结果则是海口19家综合类二级驾校被迫“降格”，通俗来说就是，海口未来恐再无驾校可提供大中型车辆培训服务，这是大家不愿看到的。
“很多单位都招不到大中型车驾驶员，比如说像公交司机，现在也陷入了招工难。”陈会长说，长此以往势必会造成大中型车辆驾驶员的严重匮乏。
无法摆脱“降格”命运吗?陈会长说，海口现有的驾校培训场地面积，无法达到新国标规定的提供大中型车辆培训服务的三级驾校教练场地70亩的标准，“如果用地问题得不到解决，‘降格’将在所难免。”
此外，海口市运管处驾培科相关人员还指出，除了大中型车辆驾驶员的供不应求，因为长期没有该类培训服务，驾校的大中型车辆教练员也不得不转投到小型车辆的培训服务中去，资源没有得到合理利用，就是一种浪费。
责任倒查有助于培养安全意识
除了场地与培训项目，对于驾校负责人的资质，新国标也作出了明确要求。省道路运输局培训科相关负责人说，新国标正式实施后，驾校负责人应熟悉机动车驾驶员培训业务，具备企业经营管理能力，持有道路运输经理人资格证。
同时，新国标还提出，驾校内教学与管理相关岗位除了按比例配备理论教练员、驾驶操作教练员外，还必须有不少于两名结业考核员、最少一名安全管理人员及教练车管理、设施设备管理、计算机管理、档案管理等人员，各岗位人员必须持证上岗
“这将便于发生交通事故后进行责任倒查，同时除了驾校必须保证培训质量外，也将有利于对学员安全驾车意识的培养。”对于新国标增设档案管理人员管理档案室，要求学员培训档案保留四年以上，海口运管处驾培科相关人员这样阐述着它的价值。该人员还表示，档案管理之前在海口的驾校就已开始实施。
此外，省道路运输局培训科相关负责人还向记者介绍，截止到2013年底，我省67家驾校共有教练车超过4600台。新国标对教练车安装车载计时系统以保障学员练车时间作出了明确要求，而我省目前的教练车已全部安装。