谈物流职业经理定位(一)

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　随着物流越来越火热，物流职业经理人一方面被越来越多的人所关注、所羡慕；另一方面，由于我国物流目前尚处于萌芽阶段、发展初期，物流并没有像国外那样在企业盈利发展中起着举足轻重的作用，因此导致物流职业经理人在企业所有经理级别中扮演着一种尴尬的角色――地位不太高、薪水不太多、重视不太够、工作最辛苦。物流世界杂志社举办的物流世界精英俱乐部第一次沙龙活动就带我们走近了一群物流经理人，与他们进行一次零距离的对话，听他们述说自己与物流的种种不解之缘。

　　殊途同归选择物流

　　安利（中国）日用品有限公司储运/店铺营运总监许绍明从事物流已经26年了，对于当初如何选择了物流，他说得很富有戏剧性。以前在香港中学毕业以后还可以念夜校，不过只有三种选择――商业管理、资讯管理还有就是供销学。“我想来想去，觉得电脑我也不懂，商业管理要求太高很难过关，念供销管理觉得应该是比较容易。开始读以后觉得一点也不容易，我花了三年时间才毕业。”许绍明这样描述当初时怎样选择物流的。后来他还念了工商管理硕士，曾经有人让他选择去做销售经理。但是他想来想去，觉得没有兴趣去做销售，反而每天经过货架看到当天的货品多不多、在配送什么，他会感觉非常开心。所以这样就在物流行业呆了26年。“现在我想转行都没有办法转了，我肯定做物流要做到退休了。”许绍明打趣地说。

　　其实很多人当初在选择自己所从事的行业的时候，都不是很明白将要做什么，但是久而久之就难以离开这个行业了。现任宝供物流市场营销总监的黎浩森，在物流职业经理行业里辗转尝试了三种类型的企业以后，现在再也不打算离开物流了。“我进入物流的时间并不长，但是我有三段论可能大家会比较感兴趣。一开始我在科龙是做物流的，后来到快步易捷做资讯，现在又到宝供物流做物流。也就是说，我一开始做的是企业物流，后来又去了物流资讯做物流咨询这一块，现在在物流企业。这三段我决定要把它走下来，这应该是我未来五到十年职业生涯设计。”

　　中国物流界的泰斗王之泰教授也专程从北京赶来，参加了那次沙龙活动。听着各位物流职业经理人说着自己的经历，70多岁的王教授也不禁有感而发：“我非常的羡慕大家，因为大家现在这么年轻可以做这么大的事情，我在你们这么大年纪的时候受体制等各方面因素的影响，一直都没有做成什么实事。”在教育行业，院长相当于老板，系主任相当于物流职业经理。王教授在他一生的教育工作里面，最喜欢的就是系主任这个职务。他40多岁当的系主任，当时他的职责就是要把校长的办学方针转化成实际的东西。但是当时，做系主任除了要谋求学术上的发展，还要想到怎么为系里面去赚钱。“我利用系主任的优势，利用自身的优势，给我们系赚到上百万的钱。1991年我们系建成了全国最大的IT实验室，西门子公司考察之后免费赠送了一套当时世界最先进的信息集成系统。但是受当时体制的影响，我越往上面升，那些实在的事情就越不能做了，你做人家就说你是不务正业，各方面的指责就全来了，所以当时我做的很多事情都是有头无尾，没有干成。”王教授无奈的说，“但是，非常高兴的是我研究的物流，最后终于在国内开展起来，并且越来越受到社会的重视。我时常在想如果我现在还像你们一样年轻，我宁可选择当物流职业经理人而不当这个教授。”王教授的一番肺腑之言，让我们深切感受到了他内心深处的“壮志未酬”。

　　那么，那些真正的物流职业经理人，他们在从事物流的实际过程中，个中滋味又是如何呢？

　　酸甜苦辣一应具有

　　谈到从事物流职业经理人的感受，拥有三段论的宝供物流的黎浩森首先打开了话匣子：“在三种不同类型的企业里从事过物流，让我对物流职业经理人这个职业有着很多的感受。”他把自己的感受，总结为了四点。

　　首先，他觉得物流职业经理人并不怎么样。因为在企业物流来讲，通常做一个仓库主管、物流职业经理甚至是物流总监，好像觉得是一个服务行业。销售的问题、运输的问题、采购的问题、仓储的问题都说是物流的问题，有问题就找到你，但是表扬却不太多。

　　他的第二个感觉是，物流是一个容纳百川的行业。这点在他到快步易捷以后，感触特别深。快步易捷是美国独资的物流资讯公司，他在快步的这几年，与我国物流界的精英做了一次零距离的接触。他发现这些精英在此之前做什么的都有，而且都非常的优秀，但是他们共同来到了物流行业，同样是那么优秀。所以他认为物流行业，是一个容纳百川的行业。

　　第三，他认为是物流有相对的流动性。“本来我也想像许总一样一干就是26年，但是物流业的机会太多了、诱惑力太大了。只要你感觉上稍微有一点疲惫的话，或者是稍微有一点想改变工作位置的话，很多的诱惑会告诉你一定要走、你走是完全正确的、绝对是有好处的。在人才市场上现在最缺的人才我不敢说是物流人才，但是显然物流人才的缺乏程度是排在前三位的。”接着，黎浩森说了他在宝供这100多天里的所见所闻。“我在宝供的110天里，就有好多精英加盟了宝供。比如海尔物流总经理、招商物流的副总、民润董事长都来了宝供。同时宝供内部的人员流动也有一些，而且我感觉这种流动速度与企业营销人员的流动速度差不多。”

　　最后一点，他感觉无论物流行业或者物流职业经理人，舞台非常大。因为物流有一个容纳百川的胸怀，在这个行业里基本上一个人所有的物流职业经理兴趣都是可以实现。“我今年虽然已经年过半百，但是我也下定决心向许总学习，再也不会离开物流这个专业了。”黎浩森的这句话，除了有表明心迹的意思，更是在给自己一种坚定走下去的勇气。

　　在一旁坐着的安得物流总经理卢立新，作为一个典型的物流职业经理人，在物流业中摸爬滚打近十年，除了对“物流”两个字感触良多以外，“经理”两个字里包含的种种滋味他更是深有体会。“刚才大家说得比较多的是物流，我想说说经理这两个字。‘经理是经常被修理，总经理就是总是经常被修理’。”卢立新的一句俏皮话，引得大家拍手称好。实际上在物流行业做经理是非常苦的，卢立新学校毕业以后一直从事物流工作。刚开始是在制造企业做物流，差不多做了5年的时间。现在又在第三方物流公司干了4年多，加起来在物流行业风风雨雨近十年了。在制造企业里面开会的时候，他总觉得很不好受，因为有什么事情都赖上物流，经常挨批评。后来到了第三方物流公司以后，他以为会好一点。但是除了要管物流本身的事情以外，作为经理人更多的还有企业管理方面的事情，所以到了第三方物流公司以后，他的感觉更糟糕。“总之我觉得做物流经理人，无论是做供方的还是需方的，都比较难受。到我今天这样，最青春的十年已经耗进去了，估计以后也只能走下去了。”相同的声音再一次响起，虽然对物流心中充满了埋怨、充满了辛酸，但是一旦付出青春，只能青春无悔了。

　　科龙电器的物流总监张海军在讲述工作中的琐碎小事里，表达着自己从事物流的感受，用一个字来概括就是“难”。张海军从事物流只有一年的时间，感受最大的就是做物流职业经理难，首先是心态把握上比较难，任何时候都要面对复杂的现实、分析现实，保持平稳的心态就很重要了；其次是物流职业经理要求能力很强、工作的适应能力比较难，物流是一个跨部门跨行业协调的行业，作为科龙这样大型制造企业的物流职业经理，张总每天除了要面对内部的十几个部门外，还要面对二三十个分公司的上百个销售经理、成千的业务员，同时与一二十家运输单位、几十家仓储公司的沟通协调，也是由他来负责的，所以要适应各种各样的人，学会各种各样的交际方法，沟通协调好是比较难的；还有就是物流职业经理要有符合公司发展的思路也是很难的，科龙每年有上百亿的货在路上跑，生产供应链应该怎么处理、怎么把好的理念在实践中实践出来、自己的理念还要适合公司的战略和实际等等适合企业的思路都不是看几本书就能拥有的。“虽然难，但是我觉得物流这个事情也非常有意思，很有挑战性，是个男人应该做的事情。我也希望能在这样有挑战的行业里做出一点成绩，与大家共勉。”身材魁梧的张海军，用铿锵有力的语气表示到。