孝感东站到市中心有多少公里

详细内容

篇一:《《孝感市城市总体规划(2013—2030)》主要内容》

《孝感市城市总体规划（2013—2030）》主要内容

一、关于规划期限。为2013—2030年。其中近期为2013—2015年，中期为2016-2020年，远期为2021—2030年。

二、关于规划范围。包括市域、城市规划区和中心城区三个层次。其中：市域为孝感市行政辖区，总面积为8910平方公里；城市规划区为市辖孝南区、云梦县及双峰山旅游度假区的行政辖区，总面积1687平方公里；中心城区范围东向、南向和西向至孝南区行政辖区界，北至福银高速，面积共计727平方公里。

三、关于城市发展目标。推进产业跨越，建设经济强市；推进城镇跨越，建设鄂豫省际区域性中心城市；推进文化跨越，建设中华孝文化名城；推进动力跨越，建设创新城市；推进民生跨越，建设人民幸福城市。通过推进“五个跨越”，把孝感建设成为武汉城市圈副中心，打造“湖北的苏州”，建设“魅力孝感”。

四、关于城镇化发展目标。市域城镇化水平2015年达到55％；2020年达到60％以上；2030年达到70％左右。

五、关于城乡统筹发展目标。城乡一体化走在全省和武汉城市圈前列，到2030年，城镇居民人均可支配收入达到80000元，农村居民人均纯收入达到40000元，城乡居民生活富裕，成为城乡协调发展、生活全面小康的中等发达城市。

六、关于城市性质。武汉城市圈副中心城市、鄂豫省际区域性中心城市、中华孝文化名城和具有水乡园林特色的宜居休闲城市。

七、关于城市规模。中心城区城市人口近期（2015年）70万人左右，中期（2020年）90-100万人，远期（2030年）115-125万人。中心城区用地规模为近期（2015年）75平方公里，中期（2020年）90-100平方公里，远期（2030年）115-125平方公里，人均建设用地控制在100平方米以内。

八、关于城市发展方向。未来城市建设用地整体上以向东和东南发展为主，向北、西、南适度扩展。

九、关于中心城区功能分区。为“一城一区，一核多片”结构。“一城”为孝感主城区，“一区”为孝感临空经济区；“一核”为王母湖、野猪湖组成的城市生态绿核，是孝感中心城区的绿肺。“多片”为老城片区，以居住生活、商业服务、文化旅游等职能为主。东城新区高新技术产业片区以汽配、电子、机械制造等高端制造业和物流业为主导产业，并结合邓家河湿地公园配套居住、服务功能，远期考虑由单一的工业区向综合性城市组团转变。东城

新区生活片区，主城区未来城市综合中心所在地，是以商业、商务、旅游服务、文化体育、行政办公和居住职能为主的综合兴片区。南城新区，是老城区跨澴河发展的主要拓展空间，以居住生活功能旅游度假功能，无污染都市型工业为主要功能。临空经济区，以临空制造、综合保税物流功能为主的独立经济和产业功能区。

十、关于市域自然生态格局保护。形成以山脉与水系为骨干，以“一廊、两核、六带”重点的市域生态安全网络体系。其中“一廊”为江汉湿地生态廊，“两核”为汈汊湖、王母湖—野猪湖两大湿地水生态核心，“六带”为六大江河生态保护带。

十一、关于市域综合交通发展。至2030年，形成以孝感中心城区为核心，以高速公路、干线公路、铁路和水运为骨架的综合区域交通网络。以高速铁路和高速公路为主体，构筑功能完善、高效畅通的市域对外交通运输网络，支撑和引导孝汉区域空间布局和城市一体化发展。以高速公路和各级公路为骨架，建成孝感中心城区与市域重要城镇间的快速联系通道，辐射带动市域各地区共同发展。

十二、关于市域重大基础设施建设。制定了给水、排水、电力、燃气、环卫、防洪、人防、消防等一系列专业设施规划。

孝感市城市总体规划总则

2013-10-0915:49:00点击次数：673

第一章总则

第１条规划目的

为抢抓重要战略机遇期，引导城乡协调、全域统筹发展，按照全面建成小康社会的总体目标和建设“富强、创新、法治、文明、幸福”湖北的总体要求，根据湖北省住房和城乡建设厅《关于同意孝感市修改城市总体规划的函》（鄂建函[2011]213号），孝感市人民政府组织编制《孝感市城市总体规划（2013-2030年）》。

第２条规划指导思想

1、坚持以科学发展观为指导，大力推进以人为核心的新型城镇化建设，坚持“全域孝感”和“孝汉一体、市区一体、云孝一体、城乡一体”，加快建设鄂豫省际区域性中心城市，为推进孝感科学发展、跨越发展提供持久支撑。

2、以生态低碳、永续发展为基本理念，加强生态建设和环境保护，树立尊重自然、顺应自然、保护自然，人与自然和谐共生的生态文明理念。在努力推进“两型社会示范区”建设的基础上，大力发展循环经济，实现集约发展、绿色发展、和谐发展和可持续发展。

3、坚持区域协调和城乡统筹发展，突出孝感市的发展特色和比较优势，完善城市职能、

优化城市空间结构、提升城市软实力，促进城乡经济社会融合发展。

第３条规划依据1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月1日实施）2、《城市规划编制办法》（2006年4月1日实施）3、《关于同意孝感市修改城市总体规划的函》（鄂建函[2011]213号）4、《湖北省城镇体系规划（2002-2020年）》5、《湖北省城镇化与城镇发展战略规划（2010-2030年）》6、《孝感市国民经济与社会发展第十二个五年规划》7、国家和湖北省其他相关法规和规范

第４条规划范围

1、市域范围：孝感市行政辖区，总面积8910平方公里。

2、规划区范围：包括市辖孝南区、云梦县及双峰山旅游度假区，总面积1687平方公里。在此范围内进行建设活动，必须遵循《城乡规划法》及相关法律、法规和政策要求。

3、中心城区范围：为规划区内北至福银高速、南向、东向和西向至孝南区行政辖区界，面积共计727平方公里。

第５条规划期限

本次规划期限为2013年至2030年。其中，近期为2013年至2015年；中期为2016年至2020年；远期为2021年至2030年。

第６条强制性内容的规定

文本中标有下划线的粗体字内容为规划强制性内容，不得随意修改。如需修改必须依法按程序上报审批。

孝感市城市总体规划城市发展目标与战略

2013-10-0915:46:21点击次数：2199

第二章城市发展目标与战略

第一节发展目标

第７条总体发展目标

孝感市城市发展的总体目标为：推进产业跨越，建设经济强市；推进城镇跨越，建设鄂豫省际区域性中心城市；推进文化跨越，建设中华孝文化名城；推进动力跨越，建设创新城市；推进民生跨越，建设人民幸福城市。把孝感建设成为武汉城市圈副中心城市，打造“湖

北的苏州”，建设“魅力孝感”。

第８条经济发展目标

到2015年，全市生产总值突破1600亿元，人均生产总值超过31000元。到2020年，GDP总量突破3000亿元，服务业增加值占GDP比重达到34％以上。到2030年，GDP总量突破6000亿元，服务业增加值占GDP比重达到38％以上，经济结构得到显著优化，经济增长方式取得突破进展，产业核心竞争力和综合实力大幅跃升，在全省支点建设中发挥重要作用。第９条社会发展目标

以提高人民生活幸福水平为目的，以城乡一体化发展为目标，全面发展社会事业，推进基本公共服务和管理、社会保障、现代化教育、医疗卫生、住房保障“五个全覆盖”，努力实现城乡公共服务的均等化。到2020年，城乡居民收入、就业和社会保障在全面小康目标的基础上继续提高，基本实现公共服务均等化。到2030年，城乡居民生活富裕，全面建成与人口分布和城乡人民生活水平相适应的公共服务体系，形成城乡一体化发展格局。第１０条资源利用与保护目标

大力推进自主创新，依靠科技提高资源能源优化利用效率，发展循环经济，转变经济增长方式。优化土地利用结构，制定严格的耕地保护政策，提高建设用地节约集约利用水平。保护地表水资源，加强饮用水水源地保护和水质监控；加强用水总量管理，发展节水产业，提高用水效率。节约能源，提高能源利用效率。{孝感东站到市中心有多少公里}.

第１１条生态环境保护目标

1、将孝感建设成为生态良好型、环境友好型、循环经济型国家园林城市和国家环保模范城市，成为“绿色、低碳、宜居”的生态新城。结合临空经济区的自然地理优势和总体发展规划，建设临空经济区绿色生态示范区。

2、以保护和改善主要河流水环境为重点，确保地表河流水质达标率达到90％。主要污染物排放和单位产出的能耗控制在国家下达的标准以内，节能减排和资源综合利用率走在全省前列。到2030年，全市森林覆盖率超过32％，建成区人均公园绿地面积超过9平方米。

第二节城市发展战略

第１２条区域一体化战略

1、积极参与区域一体化进程，构筑开放、高效的区域发展格局。依托区域大通道，加快开放对接，与武汉及周边城市形成城市、产业、生态等多方位、多功能的区域发展轴带对接。

2、顺应区域发展趋势，与武汉市形成职能分工合作，提升自身的区域地位，增强纵向辐射和引领区域发展的能力。依托自身产业基础，积极承接武汉及沿海地区产业转移，加快特色优势产业改造提升和战略性新兴产业培育，建设全省先进制造业和高新技术产业聚集发展区、现代农业发展区和农产品加工重点发展区、商贸物流和旅游休闲特色发展区。孝感高新区重点发展电子信息、汽车零部件及生物医药等产业，临空经济区依托区位交通优势重点

发展物流产业和高新技术产业，孝感主城地区依托已有基础并积极承接武汉市的产业转移，重点发展生活性服务业、先进制造业和加工制造产业等，使孝感快速成长为武汉城市圈中重要的产业基地。其它县市和交通沿线地区，结合区位、资源特点，重点发展一般制造业，如纺织服装、农副产品加工、金属制品等。在具有资源特色的地区应充分结合地方特点发展特色产业，如旅游休闲、农特产品加工等。

第１３条功能升级战略

1、强化中心城区服务职能，引导区域经济发展要素聚集。以建设武汉城市圈副中心城市为目标，加强中心城市区域级服务设施建设，提升高端服务职能。依托交通区位优势，构建“公铁空一体”的孝感区域性综合物流中心，成为武汉国家综合交通枢纽的辅助物流枢纽。重视基础和职业教育发展，建设面向广大劳动力的职业教育培训中心。打造面向制造业和中小企业的区域专业性金融中心、中介服务中心。

2、强化临空经济区桥头堡功能。依托空港、阳逻港和吴家山保税物流区桥头功能，打造包括临空经济区、孝感主城区、云梦在内的城镇、产业集聚发展带。加强交通基础设施、物流平台、产业配套、生产服务等领域的一体化规划和建设。

3、承东启西，开放合作，拓展区域功能腹地。充分发挥孝感作为武汉承东启西的“门户”作用，通过交通联系、功能对接等手段，强化孝感对随州、信阳、荆门等临近地区的辐射影响作用，推进与周边城市和地区多层次、宽领域、全方位合作，提升孝感城市的中心性。紧抓金融股改机遇，将孝感打造成区域性金融中心。

第１４条全域统筹战略

1、强化中心城区与县市城区的主体作用，提升城镇的吸纳能力。强化中心城市，打造市域城镇化的磁力中心。全面提升县市城区承载功能，打造市域人口集聚和产业集聚的主战场。择优培育小城镇，坚持“以特兴镇”，推进“强镇扩权”试点。

2、积极培育农村新社区，完善设施配置，实现市域公共服务设施与基础设施的全覆盖。根据不同乡村的区位交通条件、资源禀赋状况、生态环境特色和经济发展基础，分类推进农村新社区（中心村）建设，实施村庄综合整治。积极推进教育、卫生、文体、社保、安居、安全等公共服务“六张网”和交通、供排水、供电、供气、通信和市场等基础设施“六张网”延伸。

第１５条特色塑造战略

1、立足山水资源，保护与利用相结合，打造面向区域的都市型生活消费基地。以山水资源带动旅游开发，尊重生态肌理，建设人与自然和谐共融的生态休闲之都。承担区域旅游、购物、娱乐、休闲功能，打造武汉的后花园。

2、整合文化资源，培育城市魅力，增强城市综合竞争力。结合对历史遗存、遗迹的整理和挖掘，以“孝”文化为主线，整合红色革命文化、楚文化及其他文化资源，提高城市文化品位，增加城市文化内涵，塑造中华孝文化名城，彰显孝感地域文化特色。

3、深化落实“两型社会”建设，构建美丽孝感。以“建设生态文明、维护生态安全”为主线，结合武汉城市圈“两型社会”规划建设要求，以打造国家低碳生态试点城市和绿色生态示范城市为目标，制定综合指标控制体系，将孝感建成“两型社会”发展的典范。

篇二:《拥挤场所调查报告-以孝感客运站进站口为例》

拥挤场所的观察与分析

——孝感市客运中心站进站口处

观察时间：2013-09-28-08:00～17:00观察地点：孝感市客运中心站进站口处

前言：人口的增长，人口密度的增大，现代都市的人们正处在拥挤之中。排成龙的车队，街头

攒动的人头，密集的住宅区，繁华喧闹的商场，还有人们每天都要经历的那拥挤的公交与地铁。人们每天都生活在你碰我撞的拥挤之中。而随着人们日益增长的物质文化的需要，我们已经不愿再处在这种拥挤的场所里。因此，通过对一些特定场所的拥挤现象的观察与分析，我们希望找出本质原因，然后通过现代技术手段加以改造与解决，让那些拥挤的场所变得不再那么拥挤。

一、观察地点的简介

孝感市客运中心站作为孝感市唯一一个汽车客运站，其承担着孝感市汽车客运的重要职能。在过去的几十年里，孝感市客运中心站的地理位臵是属于孝感市中心城区以外的，而在城市的不断发展和演变当中，孝感市的城市建设用地的不断扩大，以至于现在的孝感客运中心站占据着孝感市城区的高密度地段。其选址北临孝感市的主干道—槐荫大道（原107国道），其东西两面均是商住混杂用地。可想而知，

客运站的进站口只能面向槐荫大道。而进站口处又处在一个十字交叉点。其人流，车流汇聚于此，从而导致了此处处在一个相当拥挤的环境之中。

二、观察地点的周边环境介绍

客运中心站的进站口处（见图中实心红圆圈）位于一个较为复杂的地理位臵，其入口槐荫大道为孝感市一条主干道，在进站口处对面有一条组团级道路(九真四路)，而该道路进去不到一百米有一所中学——孝感市西湖中学。相邻不到一百米还有一较为大型超市—孝武超市，斜对面还有市交通警察局，湖北银行孝感支行，向西不远处还有湖北职业技术学院北区，紧邻的出站口处还有一所医院——博爱医院。综上所述，该出站口处的四周布满的各种不同类型的设施。

综合以上所述，可以得出如下表格：

可以清晰的看到，该地段中各种服务设施基本上是满足了市民的各种需求，导致了该地段处于一个高密度的地理位臵。

三、造成场所拥挤的介绍

造成该场所拥挤主要由两大成分组成：

a)人员构成：

b)车辆构成:

由于该观察地段位于孝感市主干道

——槐荫大道旁，且处在一个小型的十字交叉路段，造成了该地段有各种不同类型的车辆往返流动，下面根据不同行为的车辆做以下分类：

四、拥挤场所的特殊现象

A.该地点正好旁边有一

人行天桥，然而很多路人却没有走人行天桥，而是穿过槐荫大道，跨越道路护栏或人行绿化带，以方便自己到达对面的公交站点或者客运站。

B.该拥挤地段附近正好有一处

高层商业住宅楼在进行建造施工，导致了各种大型车辆的出没，也在短期时间内加剧了拥挤情况。

五、造成拥挤的原因

1)历史原因

该地段从以前的城区以外的低密度地段到现在处在了孝感市中心城区的一个高密度地段，究其根本原因，是由于孝感市快速城镇化的结果，人口的增长，城市建设用地不断扩大，城镇化进程的不断提高，导致了该地段的人口密度迅猛增大，加上孝感市唯一一座客运中心坐落于此，更加剧了拥挤的程度。

2)其他原因

进站口处大量

随意停放的的士与一些私人的摩托车辆，毫无次序的堵塞了到站车辆的进入，并且占据了人行道，导致了过往行人、乘客的来往交通，也造成许多电动车和自行车无法顺利通过，从而加剧了拥挤程度。

篇三:《广水孝感时刻表》

K259郑州站-广州东站

K976/K973(快速)

广水站孝感站

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广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站

79公里01:3879公里00:5179公里00:5079公里00:5179公里00:5379公里01:1979公里00:4979公里01:0479公里00:5579公里00:5179公里00:5179公里01:2679公里00:5179公里00:5179公里

硬卧59/64/67元硬座13元

硬卧59/64/67元硬座13元软座21元

01:0102:39

哈尔滨站-武昌站

K185(快速)

02:5703:48

北京西站-衡阳站

K318/K315(快速)

07:2108:11

西安站-南宁站

K919(快速)

07:3008:21

天津站-汉口站

K520/K521(快速)

08:0108:54

太原站-武汉站

1484/1481(普快)

09:2510:44

包头站-南昌站

T6783(特快)

10:3611:25

广水站-黄石东站

1627(普快)

15:3516:39

郑州站-南宁站

K369/K368(快速)

硬座13元

硬卧59/64/67元硬座13元

硬卧59/64/67元

15:5516:50

大连站-汉口站

K1006/K1007(快速)

16:3417:25

周口站-广州站

K457/K456(快速)

16:4117:32

郑州站-湛江站

K9(快速)

17:1818:44

信阳站-广州站

K598/K599(快速)

19:4220:33

包头站-广州站

K622/K623(快速)

20:3621:27

西宁西站-武昌站{孝感东站到市中心有多少公里}.

K600/K597广州站-包头站

K260(快速)

孝感站广水站

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孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站孝感站广水站

79公里00:4979公里00:5279公里00:4879公里00:4979公里00:4979公里00:4979公里00:5279公里00:5079公里00:4979公里00:5779公里00:4979公里00:5579公里

07:2708:16

广州东站-郑州站

K370/K367(快速)

09:0609:58

汉口站-大连站

T6784(特快)

09:3010:18

硬卧59/64/67元软卧90/96元硬座13元

硬卧59/64/67元软卧90/96元

硬座13元软座21元

黄石东站-广水站

K10(快速)

10:1711:06

广州站-信阳站

K522/K519(快速)

16:5917:48

武汉站-太原站

1482/1483(普快)

17:1918:08

南昌站-包头站

K624/K621(快速)

17:3418:26

武昌站-西宁西站

1114/1111(普快){孝感东站到市中心有多少公里}.

18:0718:57

汉口站-青岛站

K186(快速)

18:3419:23

衡阳站-北京西站

K974/K975(快速)

19:1120:08

武昌站-哈尔滨站

K920(快速)

20:2721:16

汉口站-天津站

K896/K897(快速)

22:1423:09

长沙站-宝鸡站{孝感东站到市中心有多少公里}.

硬座13元

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硬卧59/64/67元软卧90/96元硬座11元

硬卧57/62/65元软卧88/94元硬座13元

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篇四:《孝感临空经济区站前广场交通规划设计》

龙源期刊网.

孝感临空经济区站前广场交通规划设计作者：叶林明

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第16期

1工程概况

孝感临空经济区站前广场项目规划方案孝感市临空经济区城际铁路站前广场位于临空经济区中心区，是临空经济区的门户，也是临空经济区最主要的景观控制区，总用地规模约380亩。规划建成集人员集散、车辆停放、休闲娱乐、商务、人民防空等功能于一体的大型交通枢纽和公共活动场所。

地下商业、地下公共通道、地下车库、6B级人防及设备用房。44580m2全地下建筑。其中地下一层建筑面积为38659m2，为商业、社会车辆停车库及设备用房，其中商业17732m2。局部开发地下二层为地下停车库，建筑面积为5920m2，为车库和设备用房。下沉广场（未计入总建筑面积）为5888m2。

图1总体鸟瞰图

2铁路客运枢纽的规划存在问题

2.1枢纽配套交通设施集成度较低，交通转换不畅

传统铁路客运枢纽受用地影响，缺乏完善的配套换乘设施，有些铁路客运枢纽只提供少量市区公交车和出租车，而有其它换乘需求的乘客必须进入市中心后再选择其它交通工具，给城市内部带来巨大的交通压力。

2.2站前广场交通组织混乱，景观性差

部分铁路客运枢纽的交通换乘仅仅依靠站前广场，公交、出租、长途巴士等停、候车设施均围绕站前广场布设，用地空间较为局促。由于没有良好的交通组织，节假日高峰期间，广场旅客进出混杂，快慢混行，交通信息匮乏，管理混乱，大幅降低了换乘效率。同时，站前广场成为人员、车辆集散主要场所，其环境承载能力低，

景观效果差。

篇五:《孝感市体检中心市场调查报告》{孝感东站到市中心有多少公里}.

孝感市体检中心市场前景及投资机会研究报告

2017-2022年

中商产业研究院ASKCIConsultingCO.,LTD

中商产业研究院简介

中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，是国内领先的产业研究咨询服务机构，是中国专业的第三方市场研究和企业咨询服务提供商，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。公司致

力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。

自2003年以来，中商在发展中已不断成长，迄今为止，中商汇聚了350余名来自不同行业的资深顾问，中商依托自主研发的Askci数据库和CISource

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第一章孝感市体检中心行业市场环境分析

一、孝感市GDP增长情况分析

二、孝感市社会消费品零售额

三、孝感市城乡居民收入情况

四、孝感市人口规模结构分析

第二章孝感市体检中心行业政策环境分析

一、体检中心行业管理体制概述

二、体检中心行业主要政策分析

三、体检中心行业政策变化趋势

第三章孝感市体检中心行业规模分析

一、孝感市体检中心企业数量分析

二、孝感市体检中心企业分布情况

三、孝感市体检中心市场规模分析

四、孝感市体检中心服务价格分析

第四章孝感市重点商圈体检中心市场分析

第一节商圈A

一、商圈经济发展水平分析

二、商圈体检中心企业数量分布

三、商圈体检中心市场规模分析

四、商圈体检中心服务价格分析

第二节商圈B

一、商圈经济发展水平分析

二、商圈体检中心企业数量分布{孝感东站到市中心有多少公里}.

三、商圈体检中心市场规模分析

四、商圈体检中心服务价格分析

第三节商圈C

一、商圈经济发展水平分析

二、商圈体检中心企业数量分布

三、商圈体检中心市场规模分析

四、商圈体检中心服务价格分析

第五章孝感市体检中心排名调研研究分析

一、按综合实力排名分析

二、按服务价格排名分析

三、按人气指数排名分析

四、按人均消费排名分析

第六章孝感市互联网+体检中心市场分析

第一节“互联网+”的相关概述

一、“互联网+”的提出

二、“互联网+”的内涵

三、“互联网+”的发展

四、“互联网+”的评价

五、“互联网+”的趋势

第二节互联网+体检中心市场分析

一、孝感市体检中心电商市场规模

二、孝感市体检中心线下市场渗透率

三、孝感市体检中心电商盈利模式分析

四、孝感市体检中心电商运营案例分析

第三节孝感市体检中心O2O市场分析

一、体检中心O2O市场发展概述

二、孝感市体检中心O2O运营模式分析

三、孝感市体检中心O2O盈利模式分析

四、孝感市体检中心O2O运营前景分析

第七章孝感市体检中心重点企业竞争力分析

第一节企业A

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第二节企业B

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第三节企业C

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第四节企业D

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第五节企业E

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第八章孝感市体检中心行业投资环境及条件分析

一、经济发展环境

二、人口规模分析

三、商圈消费水平

四、投资资金规模

五、行业经验分析

六、运营成本分析

七、人工成本分析

第九章孝感市体检中心行业投资机会前景分析

一、互联网助力行业发展变革

二、80后消费特点催生新商机

三、孝感市体检中心市场规模预测

篇六:《孝感市城区总体规划概况以及交通规划浅析》

孝感市城区总体规划概况以及交通规划浅析

陈希2010301530014

武汉大学2010级建筑学一班

摘要：

该文以孝感市市中心城区——孝南区的城区总体规划为研究对象，首先介绍孝感市总体规划的历史变迁，概括其现状，并对其城市规划中交通规划进行分析——主要包含堵点，路网和交通系统的分析。并结合生活经验，对堵点的形成原因进行猜测，并提出可行性高的改进措施。最后对孝感市城区2013-2030的城市总体规划进行介绍，并与现状对比，展现其优点和可持续发展性。关键词：总体规划堵点交通规划路网体系

正文：

一、城市概况

孝感地处于湖北省东北部，长江以北，汉水之东。现辖孝南区、汉川、应城、安陆三个县级市，云梦、大悟、孝昌三县，及一个国家级高新区和七个省级开发区。面积8910平方公里，总人口531万，其中孝感城区人口48万，常住人口90万。

孝感是武汉“1+8”城市圈中距离武汉最近的中等城市【距武汉市中心城区（武汉广场）1小时车程】。京广、汉渝、武荆、汉丹4条铁路，京珠、汉十、沪蓉3条高速公路，107、316两条国道贯穿全境。石武高铁、汉孝城际铁路、孝汉大道三期、硚孝高速公路等路网工程竣工开通后，孝感与武汉全方位对接的大交通格局，将使孝感的综合交通枢纽地位更加凸显。

孝感中心城区对外交通系统规划图

孝感行政中心位于孝南区，地处江汉平原北部，与武汉市东西湖区唇齿相依，是孝感市唯一的建制区，也是孝感市政治、经济、文化和科技中心所在地。全区面积1020平方公里，辖13个乡镇场、1个开发区、4个街道办事处，人口95万（2010）

其中市区建成区面积69平方公里，城区人口48万，常住人口90万，流动人口18万。这里是湖北省有名的“鱼米之乡”。

二、孝感市城区总体规划介绍

孝感市的区位介绍：

孝感市中心城区用地现状图

由图可以看出：城区用地现状中，工业用地占有较大的比重，且分布较为广泛。与之相较，居民用地则较为零散，且和工业用地交杂，导致居住环境并不良好。商业设施用地面积小且零散，不能很好的满足居民需求，形成商业聚集中心，带动周边经济发展。好的方面是城市绿地面积集中并且在市中心占有一块比较大的面积，能够缓冲城市拥挤和交通污染，带给市民一个舒适的户外空间。

三．交通堵点分析

孝感中心城区对外交通系统规划图

（1）城区演变

据《孝感县志》记载，明、朝正德七年（公元512年）始建土地，“周一千二百丈，高二丈，阔一丈五尺”。万历元年（公元1573年）改建为砖城，“周八百三十丈，东西一里七十六丈，南北一里六十六丈，高二丈”。古城依环河而建，呈典型的单核聚形态。至清末，形成“六城六四码头、九街十八巷”的城市格局，城市重心在城南老环河一带。本世纪初，城区突破了“金西门，银南门”的商业格局，在宪司街、北正街、东门一带形成新的商业中心。北部火车站形成城市独立组团，城市形成演变为“一主一副”的组团式结构。到一九四九年，城区面积约1.3平方公里，人口约1.17万人。至八十年代中期，城市用地主要以南北向的城站路为发展轴相向联片发展，形成南北长约6公里、东西向宽约1.5公里的带状城市。

南部旧城集中于环城市路以内，以“十”字形解放街、内正街为骨架，街道两侧商业建筑密集，街坊内部多为低层私人住宅区；北部新区以南北向的城站路、长征路、北京路为主轴，沿街布置多层的行政、商业、住宅建筑。新建汽车、机电等工业区主要布置长征路中段，城站路北段、槐荫大道东段为食品工业区；仓库用地集中布置在火车站南侧。行政用地布置在城站路南段，大专科教用地多布置于老城区东、西侧。军用机场位于城区西北侧，对城市建设和发展限制极大。滚子河东部的高新产业园、南大工业园、永安货场区建设已初具规模。京珠高速公路、316国道复线，107国道复线已建成，城市区域交通条件发生显著变化，城市向东发展引力增强，城市用地跨越滚子河向东发展。

（2）堵点定位及形成原因分析

堵点A

定位：文化路与长征路交叉处

现象描述：中、晚下班高峰12点、6点左右，红绿灯设置较为混论，司机容易昏头再者大路口，摩托车也乱走乱串，堵车较为严重。

原因分析：a.文化路西段为孝南区最为繁华的步行街，但依旧通车。道路狭窄加之人流量极大，因此从该路口涌出的车量较大，车行速度较慢。b.长征路为城区连接南北方向的主要道路，且位于中心位置，因此车行流量较大。c.交通局监督不力，指派交警过少，难以稳定交通秩序，从而造成市民交通意识淡薄，例如：摩托车四窜，司机不能准确辨识红绿灯等现象，都会引发交通拥堵。

堵点B

定位：城站路南段，广场附近以及政府门口。

现象描述：南北向的红绿灯时间设置太短，1分钟不到。每次只能通过7、8辆车。政府大门，尤其是高峰期堵的更厉害。政府的车进出，严重影响直行的车，造成南北向的车严重滞留。广场旁

孝感东站到市中心有多少公里

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