北京到乌鲁木齐新高速
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一吾秋，空色行疆 2015年9月23日-10月8日新疆十字花环线自驾游游记 目录 序......................................................................................................................................................2 D1（09.23三）：Z69，北京............................................................................................................7 D2（09.24四）：Z69，乌鲁木齐....................................................................................................7 D3（09.25五）_01602KM：乌鲁木齐—五彩城—可可托海.......................................................9 D4（09.26六）_02363Km：可可托海—布尔津—五彩滩—布尔津.........................................19 D5（09.27日）_03202Km：布尔津—贾登峪—喀纳斯.............................................................24 D6（09.28一）_04147Km：喀纳斯—白哈巴............................................................................29 D7（09.29二）_05066Km：白哈巴—喀纳斯—贾登峪—禾木.................................................41 D8（09.30三）_06382Km：禾木—贾登峪—乌尔禾.................................................................49 D9（10.01四）_07703Km：乌尔禾—赛里木湖—伊宁.............................................................57 D10（10.2五）_08371Km：伊宁—巴音布鲁克........................................................................63 D11（10.3六）_09502Km：巴音布鲁克—轮台塔里木胡杨林—轮台.....................................76 D12（10.4日）_10581KM：轮台—吐鲁番................................................................................86 D13（10.5一）_11620Km：吐鲁番—木垒胡杨林—木垒县城.................................................92 D14（10.6二）_12286Km：木垒—天池—乌鲁木齐.................................................................99D15（10.7三）：Z70，乌鲁木齐南13:02.................................................................................107D16（10.8四）：Z70，北京西20:20..........................................................................................107后记..............................................................................................................................................107 序 （一） 从2015年9月25日到10月6日，乌鲁木齐起讫，12天，4915公里新疆自驾。从自驾的环线特征来看，是一次“十字花”自驾。 比起前两次新疆出差，这次算是利用年休假的一次较为深度旅行！未成行时的预景是五彩的喀纳斯、金黄的胡杨林、深蓝色的赛里木湖，还有夕照巴音布鲁克草原上的九曲十八湾。由于人品极好，结果比预景更好！ 新疆是个好地方！在期待的绚丽金秋时节，不期而遇了喀纳斯一场白雪，使我度历两季，收获惊喜更多；路况巨佳，本就是谨慎驾驶，又逢频繁严格的检查和区间测速，使我更加小心行车，得以没有一次违章行车；事实的时差，给自驾提供便利，按北京时间早起早出发，路上顺便赏拍日出，又能按新疆时间观景拍日落，白天行车，还不耽误时间；都说新疆风干肉大盘鸡烤全羊，我独更爱新疆馕，这是我12天自驾的午餐，不厌不够；白天散步在街头景区，新疆的美女似乎比北京多，尤其是非汉族的美女更多，这是做路书时没有想到的！ 这次年休假加十一长假活动开心圆满，得益于“三严三实”教育，着眼于“一路一带”战略，收获于亲朋亲友关心，宗旨于安全、开心、经济(SHE：Safety、Happy、Economy）。 休假之后，我将更努力工作 （二） 这次去新疆休假，是仓促选择！ 四年前，我有个不严密的考虑，即用4-5次时间川藏自驾后再去新疆，疆藏之后再在其他省区自驾。所以，今年的准备比较充分的计 划是10月份22天京甘川藏青自驾，并编写好详细路书。离金秋只有3个月的6月初体检发现身体有问题，需要治疗，医生和网上都不建议上高海拔地区！ 出京自驾是必须的！但去哪儿呢？首先选择大兴安岭，18-20天，找“北”去！去看黑龙江大转弯、游根河湿地、拍临江屯晨雾、观阿尔山天池，回京路上再顺访克什克腾坝上草原，9月2号晚上出发，直奔五大连池。粗略的路书做好后，怎么看，这趟自驾安排也不能让自己有更多期待，或者说是激动。为此，按照9月时间段加秋色的考虑，重新在地图上选地方。选来选取，目光最终落在新疆喀纳斯！最主要的原因是大喀纳斯景区的名声震耳、秋色诱人！ 就去新疆喀纳斯！起个名叫：“一吾秋空色行疆”，再治印一方。名正言顺吗！ 附： 1.行程（根据车辆里程表得出） D1（09.23三）：Z69，北京西 D2（09.24四）：Z69，乌鲁木齐南，18:40（正点18:19）D3（09.25五）_01602KM：乌鲁木齐—五彩城—可可托海D4（09.26六）_02363Km：可可托海—布尔津—五彩滩—布尔津 D5（09.27日）_03202Km：布尔津—贾登峪—喀纳斯 D6（09.28一）_04147Km：喀纳斯—白哈巴 D7（09.29二）_0566Km：白哈巴—喀纳斯—贾登峪—禾木D8（09.30三）_06382Km：禾木—贾登峪—乌尔禾 D9（10.01四）_07703Km：乌尔禾—赛里木湖—伊宁 D10（10.2五）_08371Km：伊宁—那拉提—巴音布鲁克 D11（10.3六）_09502Km：巴音布鲁克—大小龙池—天山神秘大峡谷—轮台塔里木胡杨林—轮台 D12（10.4日）_10671KM：轮台—吐鲁番 D13（10.5一）_11620Km：吐鲁番—木垒胡杨林 D14（10.6二）_12286Km：木垒—天池—乌鲁木齐 D15（10.7三）：Z70，乌鲁木齐南13:02 D16（10.8四）：Z70，北京西20:20 2.摄影器材 2.1佳能数码相机 2.2镜头：佳能 2.3偏振镜、减光镜、渐变镜 2.4相机架、闪光灯、快门线，等等 2.5LeicaC（莱卡卡片机） 2.6iPhone6 3.费用 3.1火车费：＞2,000 3.2租车费用：6，086 3.3加油：＞2,500 3.4高速（过桥）费：20 3.5房费：2,328 3.6门票：＞3,000 3.7餐费：＞500,＜1,000 主要目的地确定后，自驾路线如何确定？时间如何安排？前期做怎样的准备？等等事项需要逐项解决。从图书馆的摄影书籍到网站上各路驴友介绍，结论是最好不要晚于9月底进入喀纳斯。根据这个时间段，就需要把中秋节和国庆长假组合使用，同时再请一周的年休假。然后围绕喀纳斯和可用时间安排自驾路线。接下来考虑如何达到乌鲁木齐，自驾、火车或者飞机，在我们的时间段内，时间不允许我从北京自驾到乌鲁木齐，飞机票真的很贵，所以，我们选择了火车，当然，坐火车穿越戈壁沙漠也非常值得期待，特别在回程时，刚好可以休息调整，并处理照片。 全国高速公路全新代码 北京放射线（由东到西）北京到乌鲁木齐新高速 G1—京哈高速（北京-哈尔滨）G2—京沪高速（北京-上海）G3—京台高速（北京-台北）G4—京港澳高速（北京-香港、澳门） G5—京昆高速（北京-昆明）G6—京藏高速（北京-拉萨）G7—京新高速（北京-乌鲁木齐） 南北纵向线（由东至西） G11—鹤大高速（鹤岗-大连）G15—沈海高速（沈阳-海口）G25—长深高速（长春-深圳）G35—济广高速（济南-广州）G45—大广高速（大庆-广州）G55—二广高速（二连浩特-广州）G65—包茂高速（包头-茂名）G75—兰海高速（兰州-海口）G85—渝昆高速（重庆-昆明）东西横向线（从北至南） G10—绥满高速（绥芬河至满洲里）G12—珲乌高速（珲春至乌兰浩特）G16—丹锡高速（丹东至锡林浩特）G18—荣乌高速（荣成至乌海）G20—青银高速（青岛至银川）G22—青兰高速（青岛至兰州）G30—连霍高速（连云港至霍尔果斯） G36—宁洛高速（南京至洛阳）G40—沪陕高速（上海至西安）G42—沪蓉高速（上海至成都）G50—沪渝高速（上海至重庆）G56—杭瑞高速（杭州至瑞丽）G60—沪昆高速（上海至昆明）G70—福银高速（福州至银川）G72—泉南高速（泉州至南宁）G76—厦蓉高速（厦门至成都）G78—汕昆高速（汕头至昆明）G80—广昆高速（广州至昆明） 地区环线 G91—辽中环线 G92—杭州湾环线 G93—成渝环线 G98—海南环 2020年中国高铁规划图首页 收藏人：倚窗观雨01 2011-02-18|阅：313394转：491|来源|分享阅览室馆友我的图书馆搜文章找馆友登录注册 2020年中国高铁规划图 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 一、规划方案。 （一）客运专线。 建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容： 1、“四纵”客运专线：⑴北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地连)客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。北京到乌鲁木齐新高速 2、“四横”客运专线：⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 （二）完善路网布局和西部开发性新线。 规划建设新线约1.6万公里。 1、新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等，形成西北、西南进 2、新建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北新通道； 3、新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道； 4、新建库尔勒～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道； 5、新建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达来～集宁～张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络； 6、新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。 （三）路网既有线。 规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。 1、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑形成大能力煤运通道。近期要优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。 2、结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。 3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展 4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。 二、实施计划。 （一）“十五”建设计划调整。 到2005年铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上。具体建设项目调整如下： 建设客运专线，开工建设北京～上海、武汉～广州、西安～郑州、石家庄～太原、宁波～厦门等客运专线。建设城市密集地区城际客运系统，开工建设角洲南京～上海～杭州，珠江三角洲广州～深圳、广州～珠海、广州～佛山城际客运系统。 加快完善路网结构，开工建设宜昌～万州、烟台～大连轮渡、合肥～南京、麻城～六安、太原～中卫(银川)、精河～伊宁、永州～玉林(茂名)、铜陵～九黄骅～大家洼铁路等新线。 加快既有线扩能改造，实施京沪线、焦柳线、黔桂线、兰新线武威至嘉峪关段、沪杭线、天津～沈阳、石德线电化改造，开工建设沪汉蓉既有段、昆明里、湘桂线衡阳至柳州复线，进行大秦线、西延线扩能改造。 加快主要枢纽及集装箱中心站建设，对北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽进行改造，建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个集装箱中心站。 （二）2010年阶段目标。 到2010年，铁路网营业里程达到8.5万公里左右，其中客运专线约5000公里，复线3.5万公里，电气化3.5万公里。 进一步建设客运专线。建成北京～上海、武汉～广州、西安～郑州、石家庄～太原、宁波～厦门等客运专线。开工建设北京～武汉、天津～秦皇岛、厦进一步扩大路网规模，建设云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、赣州至韶关、龙岩至厦门、湖州至乍浦、兰州(或西宁)至重庆(或成都)、西安至平凉、隆进一步提高既有线能力，建设邯济线、宁芜线、西康线、平齐线、大郑线、滨绥线等复线。 从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经济分析，是否建设视研究论证结果再定。 三、规划特点。 （一）实现客货分线。 针对目前我国主要铁路干线能力十分紧张，除秦沈客运专线外，均为客货混跑模式，客运快速与货运重载难以兼顾，无法满足客货运输的需求，并影响划以环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区为重点，建设城际快速客运系统。 （二）完善路网布局。《中长期铁路网规划》提出，实施客货分线，专门建设客运专线，在建设较高技术标准“四纵四横”客运专线的同时，为满足经济发达的城市密集群的城际 长期以来，我国铁路网布局一直呈现着不合理态势，特别是在广大西部地区，运网稀疏，运能严重不足，与东中部的联络能力差。为此，《中长期铁路部地区为重点，新建一批完善路网布局和西部开发性新线，全面提高对地区经济发展的适应能力。西部地区在加快青藏铁路等新线建设的同时，集中力量西北至华北及华东、西南至中南及华东间形成若干条便捷、高效的通道，形成路网骨架，满足东西部地区客货交流的需要。东中部地区新建一批必要的联性。新建和改扩建新疆通往中亚，东北通往俄罗斯，云南通往越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道，为扩大对外交流服务。 （三）提升既有能力。 根据我国资源分布、工业布局的实际，结合国民经济和社会发展的需要，《中长期铁路网规划》提出，在建设客运专线和其他铁路线路的同时，加强既力，提高路网质量。第一，以京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉、沪昆等七条既有干线为重点，增建二线和电气化改造，扩大既有主干线的运输能划，结合铁路煤炭运输径路的实际，通过建设客运专线实现客货分线和对既有煤运通道进行扩能改造，形成铁路煤运通道18亿吨的运输能力。第三，在加时，系统安排枢纽建设，强化重点客站，并与其他交通运输方式有机衔接；调整主要编组站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协输质量和运输效率，最大限度地发挥路网整体作用。第四，在北京、上海、广州等省会城市及港口城市布局并建设18个集装箱中心站和40个左右靠近省会的集装箱办理站，发展双层集装箱运输通道，使中心站间具备开行双层集装箱列车的条件。 （四）推进技术创新。 由于对国外高新技术的跟踪、研究、推广应用力度不够，关键技术的自主研发能力、引进技术的消化吸收能力和国产化水平不高，使得目前我国铁路技国家八十年代水平，高速动车组的技术尚处于研发阶段。《中长期铁路网规划》提出，要把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设一项重要内为重点，坚持引进先进技术与自主创新相结合，快速提升铁路装备水平，早日达到或接近发达国家水平。时速200公里以上的机车车辆及动力组，充分整研攻关等措施尽快实现国产化。重载货运机车、车辆系统引进关键技术，提升设计制造水平。适应客运高速、快速和货运重载的要求，提高线桥隧涵、牵泛应用信息网络技术，实现铁路信息化。装备水平的提升要与铁路体制的改革相结合，提高劳动生产率、资源使用效率和运输效益。 2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划备水平的要求。 规划方案 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产168140公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。北京到乌鲁木齐新高速 客运专线 建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容： 1、“四纵”客运专线： ⑴北京～上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； ⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区； ⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区； ⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、“四横”客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；北京到乌鲁木齐新高速 ⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 完善路网布局和西部开发性新线 规划建设新线约1.6万公里。 1、新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等，形成西北、西2、新建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北新通道； 3、新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道； 4、新建库尔勒～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道； 特、集宁～张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；5、新建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达 6、新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络路网既有线 规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。 1、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、地，形成大能力煤运通道。近期要优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。2、结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。 3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。 第一天:休整 车辆出发前最后一次检查,机油、防冻液、玻璃水、电瓶、备胎、球笼、半轴、分动器、刹车片„„所有可能出现问题的地方都要注意。由于车队里有两辆车是从北京一路开到乌鲁木齐的,车子并不适应这里的高寒环境,在我们到达乌鲁木齐休整的当天,最低气温达到了-27℃,在早上起来发动车辆时,有一台车因为机油过稠,发动机阻力过大,没两下就把本来也十分虚弱的电瓶耗干了。 所以从温度较高的地区到达新疆后一定要及时对车辆进行全 面保养,换上高寒机油和防冻液,还有当地的耐低温玻璃水。一切齐备就可以出发了。 乌鲁木齐汽车经销商档次还是比较高的,基本上所有的品牌在这里都能找到4S店或者专修店,如果车子需要“大补”不要犹豫,一旦离开乌鲁木齐修车就没有这么方便了。 第二天：从亚心出发 离开乌鲁木齐市我们向西南进发,经吐鲁番到达目的地石油城库尔勒,到了那里就到了塔克拉玛干沙漠的边缘了。 在离开乌市市区30多公里的南郊,有一处不应错过的景点,那里矗立着一座高18米,形状类似英文字母“A”的高塔,这座标志塔就是地理上的亚洲大陆中心,人们都叫它“亚心”。身为亚洲人,有机会能到自己大洲的中心一游,纪念意义非凡。除了了解一下地理知识和拍照留念,这里并没有太多其他可以流连的。 继续赶路,虽然今天的行程并不算太长,约450公里,也没有什么越野路段,但是一路过来路面上的冰雪却也给我们带来了不少麻烦。很多路段都需要挂上四驱,才敢把速度稍稍提高。凭心而论 从乌鲁木齐到库尔勒的路况相当不错,虽然不是全程高速公路,但除高速以外的路段等级也相当高,基本上都是封闭的公路,再加上冬天车少,如果路面上没有冰雪,我们这几辆车完全都可以开到最高设计时速。 在路过达坂城时,可以看到亚洲最大的风力发电厂,20多米高的风车在高速公路两边整齐地排列,非常壮观,如果想要拍照留念,不要停在公路两侧的紧急停车带,在看到风车后继续往前走,前面高速公路两侧都有专门的停车场供人休息拍照,还有卫生间可以 使用。下车拍照之前,一定要做好充分的防风保暖准备。因为在这里建风力发电厂绝对不是没理由的,在起风的时候,如果只穿一般的外套加毛衣,那么你会感觉跟光着膀子没什么区别,风直接把衣服都吹透了。在1月份这个季节,厚羽绒服是最起码的,有可能再带上风镜也是不错的选择。 第三天：尉犁品馕 今天的目的地是若羌,这是一个位于新疆东南部的县城。从库尔勒一路南下,沿着218国道行驶,虽然一直都是在沙漠中行进,但
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