上海大众借“领驭”转身(一)

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“领驭”的热销，让上海大众重回销量冠军的宝座，也证明其营销战略调整后，实现一次完美的转身。

　　上海大众汽车有限公司（下称上海大众）的新车――领驭2.0刚推出，便赶上北京几年不遇的沙尘暴，但这，却没能阻挡车迷的热情。

　　4月17日下午，在北京亚运村的上海大众4S店，很多“准客户”正围着经销商周经理打听新车。在被告知新车售完、暂无样车后，其中一位单先生却仍然坚持订车。

　　单为某医药研发企业总经理，年薪约40万元。虽然搞科研出身，但他却不失时尚的风格。这正是领驭定位在中产阶层的目标客户。事实上，从去年11月24日，上海大众推出领驭1.8开始，单就一直留意这款新车。不见样车就下订单的客户，在上海大众所属的4S店并不稀奇。自领驭接受预订以来，已经收到4000多份订单。也正是领驭的热销，2月，上海大众以2.36万辆的销量，重回阔别一年的销量冠军的宝座。

　　对此，汽车专家贾新光评价：最重要的原因，还是领驭的性价比比较高，而且，好的营销方式能有效拉动汽车的销量。

　　超越帕萨特

　　实际上，领驭是新一代帕萨特。但是，“老”帕萨特品牌在长期的推广中，并没有和消费者产生有效的联接，也未能在消费者内心产生互动。为让单先生这样的“成熟”目标客户接受领驭，上海大众颇费了一番心思，在品牌定位、推广等方面，大胆尝试了以前没有用过的“手段”。

　　据记者了解，领驭设计制造之前的市场调查分析，用了6个月的时间。针对蒙迪欧、雅阁、马自达6、锐志等每一个对手，逐一与它们对比每一项装备，并做长期的对点分析。

　　显然，上海大众已经把市场调研提到很高的位置，产品开发的每一步都有市场调查同步跟进，有了想法就调查，画出草图再调查，设计出雏形后还要调查。

　　这种一对一针对竞争对手的说法，以往很少从上海大众高管的口中听到。因为，过去他们似乎更关注“技术全球同步”，而不是本土市场和前面提到的竞争对手。