奇瑞：新兵领跑(一)

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奇瑞轿车在中国汽车工业史上是绝对的新兵，只有不到9年的时间。奇瑞从一个蹒跚学步的婴儿，成长为中国“国民车”自主品牌阵营的领跑者，只用了几年的时间便走过了别人几十年的路程

　　去年底，在赛迪顾问发布的“中国乘用车品牌竞争力报告”中显示：民族品牌中，奇瑞表现最为突出，总体品牌竞争力排名第六，超过了多数国际品牌，红旗品牌紧随其后。业界普遍认为“奇瑞”是中国汽车工业的一个奇迹。

　　而这奇迹的缔造者尹同耀，给记者的印象却是一位不擅长言词的人：不修边幅，不喜张扬。但尹同耀却不声不响地创造了一个又一个奇迹。

　　谈到汽车，尹同耀总会有些许激动：“到2010年，奇瑞轿车的产能将达到100万辆，实现汽车技术和汽车产量跻身世界前列的目标。”能够取得如此骄人的成绩，尹同耀有什么秘诀呢？

　　自立民族品牌

　　1996年，一心想上汽车项目的安徽芜湖领导，从英国福特工厂买来一条发动机生产线后，把老乡尹同耀从一汽大众总装车间主任的位置上请到了奇瑞常务副总经理座椅上。“我们要造有中国人自主品牌，造有独立自主知识产权的轿车，让中华民族骄傲地屹立在世界民族之林。”尹同耀说，一开始奇瑞人便目标明确，奇瑞人十分推崇中国一汽原总经理耿昭杰说过的一句话：没有中国自己的品牌，造再多的车也是别人的辉煌。

　　正是这种一往无前的民族精神，奇瑞汽车公司从创业之初的8个人开始，在一片荒地上的几个破旧工棚里起步，义无反顾地干起了轿车。虽然头顶蓝天，身处荒野，但是他们心中揣着的，是发展奇瑞轿车的宏图大志，是推动中国民族汽车工业的宏伟蓝图。

　　1999年12月18日，奇瑞第一辆轿车在震天的礼炮声中顺利下线，尹同耀带领奇瑞正式踏上了自主品牌的征程。2004年4月15日当奇瑞第20万辆汽车下线时，尹同耀发出了“越做越有信心，越做越有味道”的感慨。

　　2001年，奇瑞轿车加入上汽集团获准上市，当年就生产3万辆，销售2.8万辆，被称为中国汽车工业的“黑马”。当奇瑞轿车以锐不可挡之势，进入中国广大市场之时，奇瑞仅用了17.52亿元投资。