通用汽车最危险时刻(一)

详细内容

在初冬的底特律总部，通用汽车CEO理查德・瓦格纳翻看着今年第三季度财报，他分明能感到从北美和欧陆吹来的刺骨寒风。

　　第三财季通用汽车亏损16.3亿美元，合每股亏损2.89美元。继9月销量大幅下滑后，世界头号汽车公司通用10月继续跌落，其在美国市场上的销量同比大跌22.7%，其中皮卡和SUV猛降30.3%，小汽车也降了10.6%。今年前10个月，通用汽车销量总共下降2.7%。而今年前9个月，通用汽车的亏损额已累计超过30亿美元。同时通用汽车欧洲业务连年亏损严重阻碍着公司在全球范围内的利润增长。

　　分析人士认为，这是通用汽车自1908年成立以来最危险的时刻。

　　麻烦远没有就此终结。受全美最大汽车零部件生产商德尔福申请破产保护影响，通用汽车也“唇亡齿寒”。

　　美银证券的研究报告称，“通用公司的最大供应商德尔福近期申请破产保护将使得通用的养老金义务增长了至少6个百分点”。据分析师预测，这一数字可能高达16―66亿美元。另外，其配件供应有可能中断，并可能因此损失120亿美元。这使得通用很可能濒临破产保护的边缘。

　　在此之前，标准普尔将通用汽车的长期债券由投资级别“BBB－”降至垃圾级别“BB”。此举使通用汽车成为了迄今为止最大的“垃圾”公司。

　　德尔福破产殃及的远不止通用一家公司，其破产可能引发美国汽车业的一场大变革。但首当其冲的当然是通用汽车。

　　“通用不会破产。”现年52岁的通用汽车CEO瓦格纳面对困局，大声宣战。对他来说，也许这是他一生中最艰难的时刻。“这是最坏的时代，这是最好的时代；这是失望的冬天，也是希望的春天。”用狄更斯的传世名句来形容瓦格纳的处境最贴切不过了。

　　瓦格纳新政

　　第一把火烧在自己身上，薪水减了40%。

　　自1981年以来，这已经是通用汽车第四次陷入危机。前三次都是通用前任CEO罗杰・史密斯挽狂澜于即倒，拯救通用汽车于危难之间。当下，通用处于最危险的时刻。