浅谈韩江双线特大桥跨东溪段双壁钢围堰施工技术(一)

详细内容

摘要：结合工程实践，针对双壁钢围堰的施工技术进行了总结，并就双壁钢围堰的设计、加工、拼装、下沉等方面进行了阐述。
关键词：双壁钢围堰 施工技术
1 工程概况
1.1 工程简介 厦深铁路(广东段)Ⅳ标韩江双线特大桥跨东溪段主要施工内容：韩江特大桥跨东溪段206#、207#、208#、210#，4个墩基础采用12φ150cm钻孔桩， 209#墩基础采用12φ125cm。承台设计均低桩承台。一级承台14.5×10.5×3m，二级承台10.4×6.8×2m。承台挡水围堰采用双壁钢围堰。
1.2 工程地质、水文地质 东溪段水下地质情况：由河床面从上到下岩性为细砂、淤泥质粉质粘土、淤泥质砂、粘土、粗砂。具有高压缩性和欠固结性、低承载力等特点，土层工程地质条件差。
韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75m，流量7660m3，流速1.424m/s，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m，最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m，最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s
本地区属南亚热带海洋性季风气候。年平均气温在21～23℃之间。常年温度较高，日夜温差小，极端气温变幅不大。
沿线冬春季风风向主要为北东向，夏季东南风盛行，平均风速为2.7米/秒。常受热带气旋侵袭，热带气旋风力一般在10级以上。每年5～10月常有台风，风力在8级以上。沿线地区年平均降水量在1300～2100毫米之间，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。
2 双壁钢围堰设计
韩江跨东溪施工围堰方案采用双壁钢围堰方案，设计为圆形钢围堰，内直径为19m，外直径为21.4m，钢围堰内外壁隔舱距离为1.2m。
正常施工水位3.5m，江底主要为细砂、粘土和粗砂。
钢围堰内外壁桁架支撑，在隔仓板处加密。根据施工经验钢围堰内外壁面板采用6mm厚钢板，刃角钢板用14mm厚钢板，以确保围堰的整体刚度。围堰的内外壁做加劲肋，纵向加劲肋采用∠75×50×6不等边角钢；横向加劲肋采用160×12的钢板；内外壁支撑间用∠75×75×6角钢。在刃脚处设置112个1/2 375×10×445三角板加强刚度并灌入混凝土，在最底部加∠160×100×12角钢保护刃脚。
3 施工技术
3.1 施工场地准备 钢围堰结构加工厂场地全部进行混凝土硬化处里，搭设临时码头，靠岸边采用两排钢管、贝类梁和10厚钢板组成钢平台，同时利用200#钢平台。
3.2 胎膜加工制作 为满足工厂化施工要求，提高钢围堰加工精度，形成规模化流水线生产，在钢围堰加工场地内设置8座胎膜。胎膜底座设计成水平，顶部以钢围堰外直径加工成弧度，纵横向间用∠75×75×6角钢焊接成整体。
3.3 双壁钢围堰加工 根据现场勘察、双壁钢围堰设计重量、起重机的起吊能力、及考虑到钢围堰的下水方便等原因。决定采取分节分块加工制做，根据具体情况将双壁钢围堰分成3到4节制造，每节分为8块加工，既钢围堰等分8个竖向隔舱，隔舱板采用8=1.0mm旧钢板;
每块外周长:S=3.14×21.4/8=8.404m,