别克车主持
详细内容
篇一:《别克英朗车测主持词》
（外景）在这样一个乍暖还寒的季节里，天气冷的要命，让人的鼻子都冻的发抖，（一组街景拍摄）相信您一定舒服的呆在家里，哪也不想去吧！（百无聊赖的坐在家里全景，近景）但是，如果有一款靓车摆在您的面前，（多种靓车照片）不知道您是否愿意出去兜一圈呢？（点头）你是想去咖啡馆，（咖啡馆全景左摇拍摄）（歪头看左边）还是想去健身房，（健身房全景右摇拍摄）（歪头看右边）OK！哪也不要去想，一起去看看今天的靓车吧，保证您就是这样的天气里仍想开出去兜风。（家庭镜头一组，最后房门关上，从家退出去一个长镜头）
（4s店附近路上，有路牌）这里是开发区的大道上，（路牌特写）我们的主角在哪呢？这辆？（抓拍过来轿车两款）这一辆？哦，都不是，（中景摊手）别着急，跟着镜头，一会就能看到我们今天的主角了，一款五门轿跑车，您能想象的到吗？（人做车后面拍，拍完车开）
（4s店推拉摇移一组镜头，最后缓缓推出全景）
这里就是今天这款新车的所在地，江苏天弘楚汉别克4s店，跟我来，（镜头跟进）（一组车镜头，最后镜头快速摇至主持人身上）我们在这里发现了，它就在这儿，想不想看一看？（拉车罩镜头切换一组）哇哦，很酷，是不是？
从“Riviera别克未来”双门概念轿跑车的设计理念中汲取灵感，你能看到的每一根动感流畅的线条。鹰眼状前大灯锐利洞彻，围护着标志性的直瀑格栅和别克标识，让英朗的前脸平添一种贴地俯冲般的跑车特质。车尾线条饱满极富有运动感，别克英朗的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格，采用360度环抱一体式设计。仪表盘为炮筒式设计增加运动特性。三幅方向盘沿袭欧洲运动轿车风格。英朗凭借流线的外观设计，最大程度减小风阻，满足轿跑车低风阻的诉求。
（别克英朗，正是别克品牌旗下的全新五门轿跑车，与生俱来的动感和时尚都显现出了跑车的风范。）
别克英朗静静的放在那里，没错，你能看得到它散发出来那精致的魅力，大方，安静，冷酷，你还能想到什么？它就象一个大提琴手在演奏，低沉而细腻。但现实往往超出你的想象，它的动感和勇猛也无与伦比，从跑车中沉淀，从轿车中脱颖而出，全新的轿跑，象白天鹅划出天空，在罗马湖畔飞舞，在环湖路上低沉的引擎，犹如蜂鸣在耳。
（这声音太美妙了，你能开出跑车的感觉来。）
轿车的高贵，跑车的动感，当你置身其中，那声音犹如天籁。
（油门只需要踏下去1/2左右便能感受到明显的发力）
伴随着变速箱从5档降到4档再到3档，转速指针飞快地指向5000rpm区间。涡轮增压正式发力了，车头开始微微下沉。
（能感觉到身体开始贴近椅背了，在粗犷的发动机高转运转声音中，我还是能够分辨出“Si....”英朗剧烈吸气声的，你听到了没有？）
1.6T的英朗184马力，最高车速220。零至一百公里9秒的加速成绩，在同级车中可以名列
榜首了。
1.6T的英朗还具有运动模式，只不过启动的按钮被藏在中控台的一堆按键当中而且造型也不起眼。激发之后油门的响应性与变速箱的换档时机都会相应改变。不少车型都配备这种运动模式，但英朗特别之处在于他还可以让仪表盘的背景灯由淡蓝色变为火辣的红色，创造出更浓的运动氛围。这种手法其实在欧宝的众多运动型车上均有出现。
（我们切换到运动状态下试试，现在我们该放开手脚尽情试探1.6T发动机的极限了，让我们一起来听听它的咆哮吧！哇哦，哈哈）
英朗在运动状态下全开油门加速，一吨半的车重所带来的惯性阻力并没有对车速提升形成障碍，车身如同挣脱束缚那样一下子就弹射出去。
（它现在的速度是多少了？******，据我了解，英朗1.6T官方的数据时220，看看我们能不能达到这个速度？）
对于一台称职的轿跑车来说动力并不是他的全部，有着灵敏自然的底盘响应同样也尤为重要。诞生自DeltaII平台的英朗采用了前麦弗逊后增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的悬挂系统。
（英朗的悬挂特性概括来说显得硬朗而且整体感强烈，就像一个健身教练一样有保障，有很强的肌肉感。）
在山路上游走，英朗的悬挂系统非常积极迅速地提供足够的支撑力，车身侧倾抑制得非常妥当，有良好的抓地性能。
（它就像一只壁虎以150~180km/h的速度在山路上快跑，你见过这样的壁虎吗？）
总的来说英朗表现让我有很多的惊喜，瓦特连杆没错是绝对的亮点，悬挂和底盘整体也表现出来统一的协调。而且实际上值得细味的地方还有很多，例如经过改进的新型双筒减震器、前悬挂的铝制L形控制臂、副车架的液压衬套、铝制转向节、空心钢管的稳定杆、复合后扭力梁采用“磁弧”专利焊接技术等等。如果你也想同时享受轿车的舒适和跑车的时尚运动感，别克英朗绝对是一个不错的选择。
我们来做一项实验，从运河大桥南到湖滨浴场这两点之间相距大约10公里的路程作为我们专用的赛道，来测试我们所驾乘车辆的速度，我们来看看别克英朗的表现。
访谈
问：很多人说英朗来自于新君威，是这样的吗？能介绍下英朗的背景？
问：英朗现在推出了多少种车型？
问：国内市场上销售的情况如何？目前宿迁市场上的售价是多少？
篇二:《别克汽车公司》别克汽车公司
姓名：
班级：
学号：-------品牌战略分析龙震工商2班20110308089
目录
一．公司简介：..........................................................................................3
二．品牌含义：...........................................................................................3
三．发展历程：...........................................................................................4
四．品牌定位：..........................................................................................5
五．SWOT分析:........................................................................................6
1.别克公司的四大优势：.......................................................................6
2.别克公司的弱势.....................................................................................6
3.别克公司面临的机会:.............................................................................7
4.别克公司面临的威胁：..........................................................................8
一．公司简介：
别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
二．品牌含义：
别克（BUICK）商标中那形似“三颗“子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散热器格栅上。图中那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫·邓巴·别克的家徽。{别克车主持}.
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
三．发展历程：
在1908年9月16日，在BillyDurant的领导下，通用汽车公司（GeneralMotorspany）成立并合并了别克汽车公司（BuickMotorpany）。
在1923年，四轮制动系统开始运用到1924款的Buick车型上。在1932年，B-O-P销售公司成立，从而巩固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的销售力量。
在1936年，别克BuickRoadmaster得以推介，结果由HarleyEarl设计的这款车子堪称造型方面的里程碑。
在1937年，Linden分公司成立并用来进行Buick、Oldsmobile以及Pontiac车款的生产。
在1939年，别克推出了整个汽车界的首款运用了闪光器的后置转向灯。
在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽车组装公司成立，后来在1965年，这家汽车组装公司又变成了通用汽车组装公司（GeneralMotorsAssemblyDivision简称GMAD）。
在1948年，别克推出了首款扭矩力转换器样式的自动变速器并运用在美国的乘用车上。
在1951年，别克推出了两款量身打造的且极具流线造型的概念车--BuickLeSabre与BuickXP-300并以此来检测通用在造型与机械配置领域的全新技术。
在1953年，由DelcoRemy公司研发的12伏电子系统被安装在凯迪拉克、Oldsmobile以及别克车款上。同年别克的高压缩比的V8型发动机也诞生了，此外，别克与Oldsmobile还都推出了动力刹车系统（Powerbrakes）。
在1954年，别克与Oldsmobile推出了汽车界的首部四门、无车柱的硬顶轿车并以1955款式进行发布。在1961年，别克带来了第一款美规V6型乘用车发动机。
在1962年，别克推出了声名显赫的1963款Riviera新车。
在1976年，通用推出了尺寸缩小的雪佛兰Chevrolet，庞蒂克Pontiac，Oldsmobile以及别克Buick新车并于同年9月份带来了凯迪拉克Cadillac标准尺寸的豪华轿车。
在1979年，通用推出了全新造型的前轮驱动的紧凑车款--别克BuickSkylark，雪佛兰ChevroletCitation，OldsmobileOmega以及庞蒂克PhoenixX-body等。
在1984年，一家负责通用北美乘用车营运的全新的有组织的机构成立，结果两家综合性汽车集团--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集团与别克Buick、Oldsmobile以及凯迪拉客Cadillac形成的B-O-C集团各自对自己的产品实现了全权负责--包括从设计、生产、组装到上市一系列的过程。
在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族车型--别克BuickRegal，OldsmobileCutlassSupreme以及庞蒂克PontiacGrandPrix。
在1999年，通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行别克BuickRegal车款的生产。
在2001年，由通用汽车公司与中国上海汽车工业集团形成的合资企业--上海通用汽车公司推出了别克BuickSail--这是通用在中国打造的首款现代家庭用车。
在2002年，别克为其诞生一百周年进行庆祝。
今天，经历过百年之久的别克品牌不仅得到了长足的发展，而且其还是汽车时代一个异常响亮的名字，同时由于其在百年多的历史过程中留下了难以尽数的经典车型，因此别克可谓是对世界汽车界的发展做出了不朽的贡献。
一百年，成就一个经典他是第一个真正成功的汽车品牌。
四．品牌定位：
别克一方面延续了其国际性的基本要素，即别克特征（安全、舒适和高质量），另一方面创造出新的适合中国市场特点的品牌理念。别克是为渴望在成功基础上再求超越的中国公商务精英打造的座驾，而购买别克的人往往不甘于现状，大气尊贵，有一种追求成功的激情。这样的人是别克的诉求对象，他们认同别克的设计和服务，他们也愿意在别克上溢价支付，因此别克拒绝一味地追求低价，别克基本上不是廉价的品牌。
篇三:《别克车系》别克车系内部培训资料
通用别克：
新君越08年以后13国产匹配仪英郎二箱09年以后13------------英郎三箱09年以后13-------------
别克车系防盗原理
一、车辆防盗模块VTD说明
车辆防盗模块的功能由钥匙确认系统III型系统提供,钥匙确认系统III型由点火钥匙及镶嵌在钥匙头上的收发器防盗控制器/励磁器模块总成和动力总成控制模块组成。
励磁器总成是一个天线，由环绕在点火开关锁芯上的线圈组成。这些线圈由防盗模块供电释放出电磁能量，激励钥匙头内的收发器片。受激收发器传送唯一的无线电频率值由防盗控制器/励磁模块总成检测。防盗控制器/励磁器模块总成接收并将该值与内存中存储的数值读出值进行比较，如果接收的收发器值与读出值匹配，防盗模块通过Class2串行数据链路路向动力总成控制模块发送一个密码，动力总成控制模块将该密码与内存中存储的密码已读出的密码进行比较，如果密码匹配动力总成控制模块允许发动机起动。对于每个防盗控制器该密码是唯一的，钥匙收发器值也是唯一的，这种方法防止为起动车辆而交换如下模块之一：防盗模块—必须接收唯一钥匙值然后再发出唯一的密码。
动力总成控制模块—必须接收防盗模块发出的正确密码才能允许发动机起动。
二、点火钥匙收发器
装备防盗功能车辆上的点火钥匙外观与普通钥匙一样。钥匙塑料端内部有一个收发器，收发器值是固定的不能修改。防盗系统利用点火钥匙收发器值确定正在使用的点火钥匙是否有效，从而起动车辆。约有3万亿可能的收发器值。（所谓的收发器值实际上是指钥匙的电子编码数量）钥匙上与芯片没有电器触点。钥匙钢柄上标有字母PK3，以便识别。防盗系统采用如下类型的点火钥匙：原配钥匙
原配钥匙黑色塑料头用于车辆开门操作，原配钥匙的功能如下：起动车辆，打开/关闭所有车门。
三、车辆防盗模块VTD操作
当点火钥匙插入点火锁芯时，嵌入钥匙头的收发器由绕在点火开关锁芯周围的励磁器线圈通电。通电的收发器传送含有唯一数值的信号，由车辆防盗模块接收。然后防盗模块将该值与内存中存储的数值进行比较并执行如下功能之一：如果收发器值正确，防盗模块向动力总成控制模块发出一条含有模块唯一启用密码的Class2讯息。如果收发器值不正确，防盗模块向动力总成控制模块发出一条含有中止点火密码的Class2讯息。如果防盗模块在1秒钟内不能测量点火钥匙收发器值（因传送器片损坏或丢失或励磁器损坏），向动力总成控制模块发出一条含有中止点火密码的Class2讯息。重要注意事项
如果在车辆起动后，动力总成控制模块不能与防盗模块通信（遗失Class2安全状态），该模块将认为自身故障并进入失败启用状态。点亮“安全指示灯”车辆不会失速或停止运行。如果当点火开关关闭时，动力总成控制模块处于失败启用状态，将保持在失败启用状态直到车辆下次起动。如果动力总成控制模块“启用失败”防盗系统未激活，车辆将能够
起动。动力总成控制模块将保持在“启用失败”状态，直到恢复与防盗模块的Class2通信。
当动力总成控制模块接收防盗模块密码时，动力总成控制模块将该密码与内存中存储的密码读出密码进行比较，并执行如下功能之一：
如果动力总成控制模块接收正确的系统启用密码，指示读出的防盗模块已经读取一个有效的收发器值，燃油供油启用。
如果动力总成控制模块接收系统中止密码指示防盗模块已经读取一个无效的收发器值，燃油供油中止。
如果动力总成控制模块接收到错误密码，指示防盗模块未得到动力总成控制模块读取燃油供油中止。
如果动力总成控制模块未与防盗模块通信，燃油供油中止。打开/关闭储物箱。
四、点火锁芯
点火锁芯具有非防盗车辆锁芯的所有功能，防盗车辆上的点火锁芯位于转向
柱或仪表板上，无论在那个位置上，励磁线圈都绕在点火锁芯上十分接近含有收发器片的钥匙头。
如果更换点火锁芯，新收发器钥匙必须按新锁芯的机械编码配制。新钥匙必须由防盗模块读出。
五、防盗模块和励磁器
对于点火开关安装在转向柱上的车辆，励磁器与防盗模块为一体，位于转向柱内。对于点火开关安装在仪表板上的车辆，励磁模块与防盗模块分离，二者用车辆线束连接。对于点火开关安装在仪表板上的车辆，防盗模块位于仪表板内。
防盗模块最多可读出10把钥匙（收发器值）。
防盗模块向励磁器提供信号，使钥匙内的收发器通电，还接收和校验收发器信号值。当防盗模块已经验证收发器信号值与读出钥匙值匹配后，通过Class2串行数据链路向动力总成控制模块发出启用密码。如果收发器值不正确将向动力总成控制模块发出中止点火密码。
六、动力总成控制模块PCM
动力总成控制模块校验通过Class2串行数据链路从防盗模块接收的密码是否正确。防盗模块能够读出唯一的启用密码，如果密码正确动力总成控制模块启用燃油供油系统。
遇到如下任何情况时，动力总成控制模块中止燃油供油系统。
1、启用密码不正确
2、防盗模块发出系统中止密码
3、未收到密码—与防盗模块没有通信
七、安全指示灯的操作
仅当点火钥匙处于ON接通位置时，防盗模块可能指令组合仪表启亮“安全”指示灯。如果动力总成控制模块与防盗模块失去通信，组合仪表也会检测到通信失败，并启亮“安全”指示灯。安全指示灯能够指示故
障，（指示灯常亮）和（干预指示灯闪烁）—指示非法操作，在如下条件下安全指示灯被指令启亮：
1、安全指示灯保持启亮状态且发动机起动如果防盗模块不能测量点火钥匙
收发器值，或在发动机上次运行时动力总成控制模块与防盗模块失去通信，该指示灯将在以后的点火循环中保持启亮。其目的是为了提醒驾驶员车辆防盗系统不起作用，必须排除故障。车辆“启用失败”并起动。
2、当发动机运行时安全指示灯启亮