计算机技术在客运营销工作中的

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铁路企业要在市场的竞争中赢得优势，求得生存与发展，就必须重视市场营销的管理，根据市场需求的现状与趋势，科学的制定计划，配置资源。铁路客部门的营销，就是要创造好的产品和优质的服务，售票组织工作是铁路客运营销的中心环节，而实行计算机发售客票是我国铁路在全面实现现代化办公的进程上迈出的一大步，也是时代发展的必然产物，是铁路客运发展史上的一个重要里程碑。它大大减轻了售票工作人员的劳动强度，改变了以往单一的售票方式，其最大的优势就是在于它可以实现联网售票，实现计算机联网售票是方便旅客购票、提高客票利用效率，增强铁路客运竞争实力的重要手段，也是铁路占领市场，强化营销的重大举措。
铁路客票发售与预订系统自开始建设时起，一直按照铁道部客票中心一铁路局客票中心一铁路分局客票中心一车站这种逐级负责的管理模式，责任与权利分配清晰，命令畅通无阻，自2002年实行机构改革以来，成立了铁路局管理下的客运公司，铁路局票务中心和铁路分局票务中心分别划入客运公司和相应的客运分公司，车站售票人员和系统设备则依然归铁路分局，而客运公司与铁路分局是两个互不隶属的单位，这样，虽然系统建设、维护、更新等职能依然归票务中心，但人员、设备却归分局管理，按照铁道部“谁使用，谁负责”的原则，分局有专门的人员管理此项工作，导致多头管理，车站无所适从，产生了一定的混乱，给工作也带来了被动。
铁路客票系统具有高度的应时性、安全性和高技术等特点，而且已经成为铁路客运营销的一个不可缺少的强力手段，如果发生故障或遭到侵袭，不光企业自身遭受损失，产生的社会影响十分巨大卜因此，必须建立一支强有力的技术保障体系，对各种问题及时做出反映。保障体系包括技术支持队伍、物资储备等，对技术支持队伍，原则上应以现有的车站、票务中心技术人员为主，同时，可以与其他一些有能力的单位签订技术支持合同，作为补充。车站要固定一些业务好、技术精的技术人员专门从事此项工作，客票中心IlJ参加对这些人员的管理，通过培训、进修等方式提高这些技术人员的维修、维护水平，常见故障的维修由这些人员负责，技术难度大的问题，则可由技术支持单位负责维护。